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第二章冷却系 器、一个水泵、一个电动冷却风扇和一个分离式膨胀水 规范 箱（见图2.1至2.4)。散热器是前支承的（四缸发动 系统类型 增压散热器与膨胀水箱，皮带驱动水 机)或侧支承的（五缸发动机），四缸发动机的水泵由单 泵，恒温控制电动冷却风扇 独的三角皮带驱动，而在五缸发动机上则由正时皮带 加水口盖开口压力 0.12至0.135兆帕 驱动。在四缸发动机上，冷却系的恒温器在水泵壳体 上；在五缸发动机上，恒温器在气缸体左侧的进水口 恒温器 处。 开始开启温度： 四缸发动机 85;C 五缸发动机87C 完全开启温度： 四缸发动机 1061： 五缸发动机 102C 行程（最小 ）7_0毫米 电动冷却风扇温度开关工作温度 开关通路 93C至98 C 开关断路 88 C至93 C 防冻液： 图2. 1向膨胀水箱中加注冷却液 类型与规格 冷却系的功能如下：发动机冷的时候，恒温器是关闭 VW/Audi 防冻液 G11 到 TL - VW774A 的，水泵迫使冷却水通过内部通道，然后经过旁通软管 防寒温度所需浓度： 防冻液容积/百分比 (如果热风装置电路接通）到恒温器膜片的上方，又回 -25T 40 到水泵进水口。水的循环冷却了气缸壁、燃烧表面和气 —30n C 45 门座。然而当冷却液达到某一个预定的温度时,恒温器 -35*C 50 开始打开。这时冷却液通过上软管循环到散热器的顶 扳手扭力设定： 部。冷却液流过散热器芯，汽车向前运动时冲进来的空 散热器支座（五缸发动机上支座除外） 气把它冷却了，必要时还辅之以电动冷却风扇。最后， 20牛•米 冷却液经过下软管，穿过打开着的恒温器回到水泵。 散热器支座(五缸发动机上支座）……10牛•米 电动冷却风扇由位于散热器底部的热敏开关控 电动冷却风扇及护罩 10牛•米 制。水温由气缸盖上的传感器监测。 导流板护罩 10牛•米 注意：当散热器中冷却液的温度达到一个预定的 热敏开关（在气缸盖上） 25牛•米 水平时，即使发动机并没有运转，电动冷却风扇也会开 水泵到发动机 20牛•米 动。因此在风扇叶片附近作业时应当特别注意。 水泵到壳体（四缸发动机） 10牛•米 〇 水泵皮带轮