第三章 第三节 活塞连杆组.pptxVIP

《汽车构造》;第三章 曲柄连杆机构;1、活塞环2、活塞3、活塞销 4、活塞销卡环5、连杆6、连杆轴瓦 7、缸体8、连杆轴承盖9、连杆螺栓 A-朝皮带轮端B-气缸号;1.活塞连杆组的组成 ;2.MAGOTAN TSI活塞连杆组;;;活塞的功用：?承受燃气压力并将此力传递给连杆、与气缸盖共同组成燃烧室。 工作条件：高温、高压、高速往复直线运动 常用铝合金制造，质量小，导热性好， ;◆活塞的结构型式 根据所起作用的不同，可将活塞分为顶部、头部和裙部;◆汽油机的活塞顶部 活塞顶部指活塞的顶面，它承受气体压力，并组成燃烧室。 多采用平顶、有些采用凹顶，二冲程汽油机多用凸顶。;◆活塞顶部标有装配方向和活塞的级别。;◆活塞头部;◆活塞裙部 ? 活塞环槽以下部位，在活塞运动的时候起导向作用并承受侧压力。 ☆ 活塞裙部变形 燃气使裙部弯曲变形，侧压力使销座轴线方向增大 使活塞工作时变成轴线沿活塞销轴线方向的椭圆形 ☆热变形使销座轴线方向增大;裙部呈椭圆， (长轴垂直于销座)的原因;结构措施 活塞纵断面制成上小下大的截锥形。;活塞环;◆活塞环功用、工作条件及材料 ☆气环功用：起到封气、导热，即防止高温、高压的燃气窜入曲轴箱，污染机油，同时将活塞顶所吸收的大部分热量传给缸壁的作用。 ☆油环功用：刮除缸壁上多余的机油，形成均匀的油膜，防止窜油，减小磨损。此外，起辅助封气作用 ☆活塞环工作条件 高温 高压 高速及润滑条件极差 磨损严重， 发动机零件中工作寿命最短。;气环尽量少（2-3）； 安装时切口错开（迷宫）;;◆活塞环的三隙 ☆ 端隙Δ1：又称开口间隙，是活塞环装入气缸后开口处的间隙。一般为0.25mm～0.50mm；;☆ 侧隙Δ2：又称边隙，是环高方向上与环槽之间的间隙，油环一般侧隙较小； ☆背隙Δ3：是活塞环装入气缸后，活塞环背面与环槽底部的间隙。;◆气环断面形状 ; 矩形环：结构简单，与缸壁接触面积大，散热好，但易泵油。;?锥形环 1）特点：与缸壁线接触，有利于密封和磨合。下行有刮油作用，上行有布油作用，并可形成楔形油膜。 2）? 安装注意： ?锥角朝下（在环端有向上或TOP等标记）；安装时，不能装反，否则会引起机油上窜 ?锥形环传热性差，常装到第二、三道环槽上。 ;扭曲环：将矩形环内圆上方或外圆下方切成台阶或倒角而成。 特点： 具有锥形环的特点； 减小了泵油作用； 作功行程环不再扭曲，两个密封面达到完全接触，利于散热。 安装：内上切扭曲环装入第一道环槽，外下切扭曲环装入第二、三道环槽。 注意断面形状和方向，内切口朝上，外切口朝下，不能装反。 ;桶形环 环的外圆面为凸圆弧形； 环面与缸壁圆弧接触，避免了棱角负荷； 环上下运动时，均能形成楔形油膜。 ;梯形环： 当活塞在侧压力作用下左、右换向时，环的侧隙和背隙将不断变化，使胶状油焦不断从环槽中被挤出。梯形环用于热负荷较大的柴油机的第一道环。 ;◆油环（一般为一道，柴油机一般两道） 作用：刮油。即将气缸壁上多余的润滑油刮下来。;☆类型 整体式 其外圆上切有环形槽，槽底开有回油用的小孔或窄槽。;组合式：由上下刮油片和产生径向、轴向弹力的衬簧组成。 组??????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? ??????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? 1-钢片；2-衬簧；3-径向衬簧；4-轴向衬簧；5-活塞 ? ;◆活塞销功用 ☆连接活塞和连杆 ☆将活塞承受的力传给连杆 ☆活塞销工作条件 承受冲击载荷，润滑条件差，所以刚度，强度要求较高，韧性好，耐磨；质量要小，销和销孔适当的配合并要有好的表面质量。;?结构：用低碳钢或低碳合金钢制成的厚壁管状体。;活塞换向敲击;活塞销安装;◆半浮式 ☆活塞销只在活塞销孔内转动，在小头孔内不转动。用螺栓将活塞销夹紧在连杆小头孔内。 ☆首先将小头加热到300℃左右，再将活塞销压入小头孔中。;5.连杆;◆连杆构造 ☆连杆由连杆大头、连杆小头、连杆杆身等组成 ☆有的杆身内还设有润滑油道 ;润