桥式起重机运行啃轨的分析.docVIP

!起重机械是现代工业生产中应用极 为广泛# 危险性又 ! 起重机械是现代工业生产中应用极 为广泛# 危 险性又较大的设备$ 政府和企业的安全管理部门对 起重机械作业的安全越来越重视% 定期组织检验工 作$ 在检验过程中我们发现基层单位桥式起重机运 较大的震动% 使厂房结构遭到不同程度的损坏$ !( 造成脱轨$ 起重机啃轨严重时%特别是轨道接头 间隙大时车轮可能爬上轨顶% 造成脱轨事故$! 检规 中规定轨道接头间隙不应大于 ( $ 对只有外侧轮 缘的小车轮在轨距变小到一定程度时%更易产生脱轨$ % 啃轨的原因 啃轨的现象多种多样% 有时只一个车轮啃轨% 有 时几个车轮同时啃轨) 有时往返运行同侧啃轨% 有时 行机构啃轨的现象较为普遍$ 作以下分析$ 为此就啃轨这一现象 啃轨的概念 桥式起重机大车或小车运行过程中%车轮轮缘与 轨道侧面接触产生水平侧向推力%引起轮与轨道的摩 擦及磨损通常称为啃轨$ 在正常运行情况下% 起重机 的车轮轮缘与轨道侧面之间保持一定的间隙%一般大 车轮 踏 面 的 宽 度 比 轨 道 头 的 宽 度 大 $% #!% % 小车轮踏面的宽度比轨道头的宽度大 !% % 有轮 # 往返运行分别啃磨轨道两侧% 的原因$ 不同的啃轨情况有不同 轨道缺陷造成的啃轨 ’ #( 轨道安装水平弯曲$ 过大% 超过跨度极限偏差时% %)* 大车轨道安装水平弯曲 就会引起车轮轮缘与轨 缘的一边与轨道侧面的间隙 应为 ’% % 歪斜% 车轮就不能在轨道踏面中间运行% 啃磨轨道侧面% 磨损车轮$ ( 啃轨的不良后果 如果车 体 严重时会 道侧面磨擦% ! 检规 中规定跨度极限偏差为 !,-$ .(/%*)’ 0%)%( 1 这种啃轨常发生在固定的线段上$ ’ 2( 轨道安装* 八+ 字形, 轨道安装不规范% 造 成轨距一端大% 一端小% 呈* 八+ 字形, 在这样的轨 道上起重机运行时轮缘与轨道间隙愈走愈小% 直至产 生摩擦% 2 个或 ! 个轮均磨里缘) 向相反方向运行才 慢慢好转% 继续运行又开始磨车轮外缘, ’ +( 由于地基不平造成的两根轨道相对标高超差 过大, ! 检规 中规定相对标高差不超过 )3 , 这 种情况可使起重机在运行中发生横向移动% 若车轮为 外侧轮缘的则造成较高一侧轨道的外侧被啃, 若车轮 为双轮缘的则较低一侧轨道的内侧被啃, ’ !( 轨距变化, 起 重机桥架结 构变形% 主梁 下 沉% 引起小车轨距变小, 这个变化超出一定限度% 就 会产生小车轮啃轨或脱轨, ! 检规 中规定主梁跨中 !# 降低车轮的使用寿命$ 啃轨会造成车轮轮缘的 磨损$ 啃轨程度不同% 轮缘磨损程度也不同% 严重 的有掉屑 卷边的现象% 影响车轮的使用寿命$ !! 磨损轨道$ 长期啃轨% 会磨损轨道两侧% 时会将轨道顶部磨出台阶% 造成轨道报废$ 严重 !% 增加运行阻力$ 在正常的运行情况下%起重机的 运行阻力只有车轮所受的滚动摩擦力% 而啃轨时%起 重机的运行阻力除滚动摩擦力还有轨道侧面给车轮 的水平侧向阻力$据测定%啃轨严重的起重机%运行阻 力约比正常的运行阻力增加 )* 倍#+* 倍% 这样大的 运行阻力迫使运行电动机和传动机构长期超负荷运 行%可能造成烧坏电动机或扭断传动轴的严重后果$ ! ’损害房梁结构$ 起重机啃轨% 必然在运行中产 下挠值达到 04533 时% 如不能修复% 应报废, 如果小 生 水 平 侧 向 力 % 使 厂 房 结 构 承 受 附 加 的 横 向 载 荷 % 这个载荷有时超过小车制动的水平惯性力% ’ 在建 车轨距变小% 则小车往返运行时% 轨道内侧紧靠在车 轮的内轮缘上, 这种现象称为夹轨, 过第三方认证后# 使需方对供 过第三方认证后# 使需方对供方的产品及服务建立 信心$ ) *+,-,,, 把质量管理的四个 ’基石( 引人控制 一是文件控 制) 这是 )*+, 整 个 质 量 体 系 建 立和运作的依据# 是质量管理标准化的保证$ 二是内部质量审核) 它是 对内部产品 过程及 体系质量不断进行的自我 ’诊断($ 三是管理复审) 是领导层 对整个质量 体系活动 -包括内部审核 客户投诉及经营. 的实施性 有效 性作综合评价# 并提出改进措施$ 四是纠正和预防措施) 对出现的问题找出原因# 提出解决办法$! 个要素一环紧扣一环#形成一个不可 分割的整体#成为有序有效的质量管理方法$ . *+/-,,, 使质量保证介入经营#接受市场的选择 用户对质量保证能力的审查# 已不再 只着眼于 鉴 别 质 量 保 证 能 力