利用架空支架现浇单立柱匝道箱梁.docVIP

利用架空支架现浇单立柱匝道箱梁 　 发布人：本站站长 来源： 点击数：962 回复数：0 推荐阅读 加入收藏 添加时间：2007年10月23日????利用架空支架现浇单立柱匝道箱梁全文 1前言 　　单立柱匝道箱梁现浇施工的传统工艺为对桥下地基进行处理，然后搭设满堂脚手架，通过压载试验后进行箱梁现浇，而我们在蛮耗立交现浇单立柱箱梁的工艺。该工艺对于地质条件恶劣、桥下无施工作业场地等情况下的箱梁现浇，特别是单立柱箱梁现浇有极大的价值。另外该方案比之传统方案有三大优点。 （1）不须进行地基处理。 （2）不须进行荷载试验。 （3）不须进行大量脚手架搭、拆。 　　因此，该工艺有工期短、成本低、施工简便等优越性，现介绍如下： 2?工程概况 2.1?设计概况 　　蛮耗立交D匝道K0+620桥为现浇18m跨单立柱箱室非预应力砼连续箱梁，桥梁全长204m，桥面宽7m。挖孔桩桩径为1.8m，立柱直径为1.6m，共计12根，全桥为三联组合，每两联相接处设置D80毛勒伸缩缝，主梁为单室薄壁箱梁。 　　桥面横坡为5%的单向坡，纵坡分别为-2.013%、-5.90%，变坡处由直径分别为200m、1200m的竖曲线接顺。全桥位于R=84.306m的平面圆曲线。 3?主要施工方法 3.1?施工工艺简介 　　全桥分三次现浇，因4#、7#为双柱墩，为利用双柱墩保持支架平衡，故等一节段砼施工为0至4跨；等二次施工4至7跨；第三次为7至10跨。每两次砼之间留出一条施工缝，施工时在第一次砼浇筑完成后，4-5跨支架不能拆除，须待第二段砼浇筑完后，方可拆除，即支架及底模保留一跨来过渡以保证接缝顺直，不错缝，其余施工缝作相同处理。施工顺序见图1。 　因D　匝道桥位于清水河岸地形非常陡峭，地基承载力低，处理难度大、费用高，故确定用架空支架方案即立柱上安装上、下抱箍，在抱箍上连接出三角架支撑，用贝雷架片拼装成15m、19m长不等主梁，主梁搁置在三角支架撑上，并在三角支架撑与贝雷片之间垫钢板凳，钢板凳一方面用来在拆出底模时卸荷用，另一方面也可调节箱梁的横坡和纵坡，见图2。 3.2?施工工艺流程（见图3） ?　　3.3?双抱箍、倒三角架支撑 　　倒三角架支撑主梁为9m长I45工字钢，斜向拉压杆由两根[20a拼焊成箱梁。 　　倒三角架的结构受力简图如图4所示，其中P为施工时全部荷载传递到贝雷梁后，每片贝雷梁所分担的荷载。 　　计算时，将两种斜拉简化为支点，以便重点分析I45a主梁的受力，那么受力简化为如图5所示： 　　计算在集中荷载P作用下的二跨连续梁，可验算I45a的强度、刚度等。B支座的支座支力即为上抱箍须承受的荷载，而A、C支座处的支座反力则分别为两斜杆所受的轴力，两斜杆所受力在竖向的合力即为下抱箍的最大承受荷载。 　　值得一提的是，主梁上荷载布置的宽度不同（即b、c的取值不同），则支点和c支座反力的大小不同。荷载分布越宽，则边支点承受反力越大，亦即斜杆传给下抱箍的荷载越大，所以，决定上、下抱箍分担荷载大小的关键因素是主梁荷载分布的宽度，对我们这套方案来讲，即是b、c、d的取值大小。 　　根据以上计算得出，上、下抱箍各应承受360吨及320吨荷载。 　　抱箍的验算主要是根据以下原理进行，即钢抱箍与墩柱的磨擦力在张拉高强螺杆方向的合力（积分值）等于张拉力之和。 　　3.4?贝雷主桁架的搭设 　　3.4.1?贝雷梁按4跨连续桁架梁用微机进行验算，主要输出果为各杆件的弯矩、剪力及各节点的位移，另外还须输出各支座处反力。 　　3.4.2?贝雷梁的拼装，首先用脚手管在凹凸不平的地面搭设简易操作平台，用人工将每块贝雷片抬到平台上拼装成长度为18m的梁。再用2T卷扬机提升到柱顶，与其它跨连接。 　　3.4.3?贝雷主梁与倒三角支撑的I45工字钢之间设有板凳支撑，钢板凳的高度由底模顶标高向下推算来确定，其作用除了拆出贝雷梁上的底模及槽钢时卸荷外，还能调节主梁箱梁的纵坡及横坡。 　　贝雷梁安装就位后，将贝雷梁用脚手管分上、下两层连接，间距为5m，并且在每跨中设两道斜撑，使其更稳固。 　　3.5?纵坡调节 　　D匝道桥纵坡变化较大，分别为-2.013%、-5.90%，在变坡处都用垫木枋的方法使竖曲线圆顺。 　　3.6?贝雷梁的拆卸牵移 　　贝雷梁须周转使用，箱梁顶板砼浇筑完成，强度达到85%（约三天）后，方可进行贝雷梁的拆出。 　　3.6.1?卸载时主要注意对支撑系统的替换支撑力要够，另外须对称卸载。施工中必须做到安全第一，宁慢勿险。 　　3.6.2?贝雷梁迁移 　　在每跨底模及槽钢移开后，用5t葫芦将贝雷横移至工字钢外侧，并用2t卷扬机悬挂缓缓下落。 　　贝雷梁落至半空时，通过卷扬机换吊点，将贝雷梁用摆荡的方式牵引至需