极压型蜗轮蜗杆油系列产品的研制与应用.docVIP

极压 极压型蜗轮蜗杆油系列产品的研制与应用 董言王晓丹 (锦西石化分公司研究院，葫芦岛 125001) 摘要：拳文论述了极压型蜗轮蜗杆油系列产品的研制过程，着重研究了基础油对添加荆的感受 性及添加剂的复合效应，通过研究，选用了大庆原油生产的适度精制深度的组分油为基础油． 以油性荆为主荆，辅以适当的极压抗磨荆、防镑荆、抗氧剂等多种功能添加荆。研制的油品各 项性能满足指标要求，进行了油品的使用试验。本文还对油品使用过程中容易变质的几个项目 进行了重点讨论。 主题词：蜗轮蜗杆油基础油油性剂感受性使用试验应用 1前言 蜗轮蜗杆传动是齿轮传动的一种，它主要是连接两根互相垂直而不相交的转轴，通过适 当的选择蜗杆头数，可以较大范围内改变其传动比。它具有体积小、运转平稳、噪声小、蜗 轮输出转距大的特点。在机床、冶金、矿山等许多行业中得到广泛应用。但是，这种传动也 有不足之处，那就是滑动力和滑动速度大，齿面油膜易被挤掉而产生于摩擦，引起发热、传 动效率降低，蜗轮容易磨损，因而如何扬长避短，充分发挥蜗轮蜗杆传动的效能是人们普遍 关心的问题。为此人们一方面提高蜗轮蜗杆本身的设计制造水平，一方面研制适合该传动特 点的润滑油。 蜗轮蜗杆多采用青铜或黄铜的蜗轮和钢蜗杆匹配，以克服相同材质容易产生粘着的弊 病，因此蜗轮蜗杆油须具备较好的油性、抗磨性、防锈性、抗腐蚀性和氧化安定性。 我国蜗轮蜗杆油的研制起步较晚，致使蜗轮蜗杆传动设备的润滑用油比较混乱，一般使 用机械油、工业齿轮油等代替，其中有些油品质量较差，使机械传动效率低。我厂根据市场 情况，于1997年开始研制符合SH／T 0094标准的L—CKE／P220、320、460极压型蜗轮蜗 杆油。 2实验部分 2．1基础油的选择 根据L—CKE／P极压型蜗轮蜗杆油技术指标的要求，考察了I-IVl650、HVIS650、 HVll20BS、HVISl20BS基础油的主要性能，通过比较，选择了HVISl20BS与HVIS650按一定 比例混兑的油品作为L—CKE／P220极压型蜗轮蜗杆油的基础油；HVISl20BS作为L—CKE／ P320极压型蜗轮蜗杆油的基础油。由于HVISl20BS的40。C粘度为300mm2／s左右，达不到 L—CKE／P460极压型蜗轮蜗杆油的粘度要求，根据以往研制的经验，选用低分子量的T603 为粘度指数改进剂，加量为7％。 2．2添加荆复合配方的研究 2．2．1油性剂的选择及润滑性能考察 蜗轮蜗杆多为硬质钢杆配磷青铜质的蜗轮，蜗轮副运转主要以滑动摩擦为主，其减速比 大，承载能力高，故对油品润滑性(减摩性)要求较高，须具有浸润齿面及适当附着力。油性 剂对减小摩擦、提高机械效率起到很重要的作用，但油性剂属表面活性物质 ，对油品的某 911 些性 些性能影响较大，如抗乳化性，因此油性剂的选择尤其重要。 选择四种现有油性剂进行考察，结果见表1。 衰1油性剂单剂及复剂性能考察 编号 ?罢篝鼍r 小一黼,3h／Y 袈竺 酸碱 l Y2” Y4 IOYC级级 82℃／帅n 一 结果看出，单用油性剂w一2、W一4的抗乳化好于W一1、W一3，采用两种油性剂复 合，w一5的铜腐、抗乳化好于W一6、W一7，因此选用油性剂Y1、Y2复合使用。 评定极压型蜗轮蜗杆油的性能，主要以机械效率、试油温升和胶合失效扭矩作为依据。 有关资料表明，随着油性剂剂量的增加，油品摩擦系数变小，当剂量增至一定量时．下降幅 度减小且趋于平稳，甚至稍有回升，说明改善润滑性并非油性剂加得越多越好。油品摩擦系 数降低，机械效率相应提高，而效率越高，摩擦发热量越小，从而漏升越低。因此在一定程 度上，可以把油品摩擦系数的高低作为评定油品润滑性能的手段。根据表1结果，进行油性 剂复合考察，委托上炼研究所做摩擦系数，其结果见表2。 表2油性剂摩擦系数考察 结果看出，油性剂Y1(2a％)、Y2(b％)复合，摩擦系数最小，润滑效果最佳，效果好于 单剂。因此，选用Yl、Y2复合作为L—CKE／P极压型蜗轮蜗杆油的油性荆。 2．2．2极压抗磨性能考察 由于蜗轮蜗杆装置中有铜部件，因此蜗轮蜗杆油与其他齿轮油的最大差别是不能以化学 活性高的含硫极压荆为主剂，而采用中等活性的油性剂为主剂，在L—CKEdl：r320极压型蜗 轮蜗杆油性能中，由于有综合磨损指数的要求，因此极压抗磨剂的选择要慎重。因为铜对硫 很敏感，为防止铜蜗轮的化学腐蚀，在添加剂的选择上要选用活性低的硫化物，并注意加剂 量。我们选择了极压抗磨剂儿、J2进行了配方的研制，结果见表3。 从表2、表3看出，在加入相同类型油性剂情况下，再引入极压抗磨剂，且随着剂量的 增加，将会导致摩擦系数提高，从而导致机械效率下降，而其抗磨性能提高。因此，极压抗 磨剂的类型和加入量的考察，应同时兼顾胶合失效