《课程设计--货车总体设计及各总成选型设计》-毕业设计（论文）.docVIP

辽宁工程技术大学 课 程 设 计 题 目： 货车总体设计及各总成选型设计 班　　级：汽车08-1班 学 号：0807130118 姓　　名： 指导教师： 完成日期：2011.01.03 汽车课程设计内容 一、题目:?货车总体设计及各总成选型设计 二、要求: 分别为给定基本设计参数的汽车，进行总体设计，计算并匹配合适功率的发动机，轴荷分配和轴数，选择并匹配各总成部件的结构型式，计算确定各总成部件的主要参数；详细计算指定总成的设计参数，绘出指定总成的装配图。其余参数如下： 额定装载质量（Kg） 最大总质量（kg） 最大车速(Km·h-1) 比功率 (KW·t-1) 比转矩(N·m·t-1) 班号 500 1120 80 16 30 1 1020 100 22 37 2 950 135 28 44 3 750 1680 80 16 30 4 1540 100 22 37 5 1430 135 28 44 2 1000 2250 80 15 38 1 2100 100 20 41 2 2000 130 25 44 3 1500 3370 80 15 38 4 3160 100 20 41 5 3000 125 25 44 1 2000 4500 80 15 38 2 4220 100 20 41 3 4000 125 25 44 4 3000 6750 75 10 33 5 6330 100 15 40 1 6000 120 20 47 2 4000 7330 75 10 33 3 7140 100 15 40 4 6960 120 20 47 5 5000 9160 75 10 33 1 8930 100 15 40 2 8700 120 20 47 3 6000 11000 75 10 33 4 10720 100 15 40 5 10440 120 20 47 2 分组：每种车型由四名同学完成 三、设计计算要求 1.根据已知数据，确定轴数、驱动形式、布置形式。注意国家道路交通法规规定和汽车设计规范。2.确定汽车主要参数：?? 1）主要尺寸，可从参考资料中获取；?? 2）进行汽车轴荷分配；?? 3）百公里燃油消耗量；?? 4）最小转弯直径?? 5）通过性几何参数?? 6）制动性参数3.选定发动机功率、转速、扭矩。可以参考已有的车型。4.离合器的结构型式选择、主要参数计算5.确定传动系最小传动比，即主减速器传动比。6.确定传动系最大传动比，从而计算出变速器最大传动比。7.机械式变速器型式选择、主要参数计算，设置合理的档位数，计算出各档的速比。8.驱动桥结构型式，根据主减速器的速比，确定采用单级或双级主减速器。9.悬架导向机构结构型式10.转向器结构形式、主要参数计算11.前后轴制动器型式选择、制动管路分路系统型式、主要参数计算四、完成内容: 1．总成总装配图1张（零号图）总成依次为变速箱、驱动桥、转向系、制动系。 2．变速箱、驱动桥、转向系、制动系四个部件装配图各1张(1号图)。 3．设计计算说明书1份 五、指导教师评语 成 绩： 指导教师　　　　　　　 日　　期　　　　　　　 PAGE II PAGE I 摘要(黑体二号居中) （此处空一行） 目前，随着我国大部分矿井进入深部开采，矿震灾害将日益严重，因此必须对矿震预测预报做进一步研究。 本文对国内外矿井矿震的发生历史及现状、矿震的预测防治技术进行了综合阐述，对矿山微震发生及其形成机理进行了分类和研究；论证了由矿震破坏产生的微震信号——P波、S波的形成及速度和运动状态；介绍了微震信号的几种干扰因素；在对水平摆、垂直摆和其它摆的工作原理进行说明的基础上，对微震信号的拾取技术也做了简单的介绍。结合北京木城涧矿区的地质地形特征，对微震信号拾取系统进行设计，形成了一套微震信号自动识别系统，系统对监测网络的布置以及站台的组成进行了分析，最后对所设计的系统进行了分析与调试。 矿山微震信号自动识别系统可以对由矿震所引发的微震信号进行拾取并分析P波、S波及干扰信号，确定信号到时及振幅、能量等微震属性，为预测和防治矿震灾害提供了必要参数。 关键词：矿震；矿震波；信号拾取；识别（黑体小四、左顶格、独占行、分号间隔） ▲摘要内容包括研究目的、方法、结果、结论四部分 ▲摘要内容包括研究目的、方法、结果、结论四部分 摘要独占一页，300字左右，摘要正文宋体小四。关键词3~8个.） Abstract（二号加粗居中） 外文摘 外文摘要独占一页。Times New Roman小四号 With the deep ex