《课程设计-二级展开式圆柱直齿轮减速器课程设计》-毕业设计（论文）.docVIP

第 PAGE 9 页 共 NUMPAGES 33 页 长江师范学院 机械设计课程设计计算说明书 二级展开式圆柱直齿轮减速器课程设计 院(系)部： 机械工程学院 学生姓名： 学生学号： 200891343115 指导教师： 专 业：机械设计制造及其自动化 班 级： 2009级2班 完成时间： 目录 设计题目：二级展开式圆柱直齿轮减速器课程设计 传动装置总体设计 选择电动机 确定传动装置的总传动比和分配各级传动比 动装置的运动和动力参数 设计V带和带轮： 齿轮的设计 传动轴的设计 滚动轴承的选择 链接键的选择 减速器箱体与附件的设计 润滑与密封 设计小结 设计计算及说明 主要结果 设计题目：二级展开式圆柱直齿轮减速器课程设计 1.1要求与工作条件： 设计一用于带式运输机上的二级圆柱齿轮减速器。运输机连续工作,单向运转载荷变化不大，空载启动。减速器小批量生产，使用期限4年，一班制工作，卷筒不包括其轴承效率为97%，运输带允许速度误差为5%，轴承寿命为齿轮寿命三分之一以上。 1.2 运输带扭矩T=450+A/10（）T=450+1/10=450.1（） (A为1~2，机制1班取1，机制2班取2) 运输带速度V=1+B/10（m/s） V=1+1/10（m/s）=1.1（m/s） （B为学号的十位数字） 卷筒直径D=350+C×10（mm） D=350+5×10（mm）=400mm （C为学号的个位数字） 1.3运输带工作拉力 F=2T/D=2500N 二、传动装置总体设计： 2.1组成：传动装置由电机、减速器、工作机组成。 2.2 特点：齿轮相对于轴承不对称分布，故沿轴向载荷分布不均匀，要求轴有较大的刚度。 2.3确定传动方案：考虑到电机转速高，传动功率大，将V带设置在高速级。其传动方案如下： 图1 减速器传动方案 展开式二级圆柱齿轮减速器传动路线如下： 电动机 电动机 带轮 减速器 联轴器 带式运输机 采用二级圆柱齿轮设计，其效率高，工作耐久，且维修简便。高，低速级均采用直齿齿轮，传动较平稳，动载荷也较小，可以胜任工作要求。但其齿轮相对于支承位置不对称，当轴产生弯扭变形时，载荷在齿宽上分布不均匀，因此在设计时应将轴设计的具有较大的刚度。同时由于减速传动，使输出端扭矩较大，在选择轴和轴承的时候要特别注意。 三、 选择电机 3.1计算电机所需功率： 查书《机械设计课程设计》第86页表12-8： －V带传动效率：0.96 －每对轴承传动效率：0.99 －圆柱齿轮的传动效率：0.96 －弹性联轴器的传动效率：0.993 —卷筒的传动效率：0.96 说明： －电机至工作机之间的传动装置的总效率： =0.793 —输入至卷筒的功率 电机输出功率 3.2电动机的转速 3.2.1 工作机主轴转速 3.2.2各级传动比可选范围 查书本《机械设计课程设计》第8页表2-2可知 通常，V带传动的传动比常用范围为 两级展开式圆柱齿轮减速器的传动比范围为8-40，则总的传动比为 3.2.3电动级转速的确定 电动机可选转速范围 根据电动机所需功率和转速查书《机械设计课程设计》第193页表19-1 有3种适用的电动机型号，因此有3种传动比方案如下： 方案 电动机型号 额定功率 同步转速 r/min 额定转速 r/min 重量 总传动比 1 Y112M-2 4KW 3000 2890 45Kg 2.91 2 Y112M-4 4KW 1500 1440 49Kg 1.5 3 Y132M1-6 4KW 750 720 75Kg 表中，方案1点机重量轻，价格便宜，但总传动比大，传动装置外廓尺寸大，制造成本高，结构不紧凑，故不可取。而方案2与方案1相比较，综合考虑电动机和传动装置的尺寸、重量、和总传动比，可以看出，如何使传动装置结构紧凑，选用此方案3较好，但考虑电机的重量和价格，则应选用方案2，因此选用电动机型号为Y112M-4。 确定传动装置的总传动比和分配各级传动比 4.1 总传动比 4.2 分配各级传动比 取 =3，则减速器的传动比为： 取两级圆柱齿轮减速器高速级传动比： 则低速级传动比： 取2 五、传动装置的运动和动力参数 5.1 各轴转速n（r/min） 将传动装置各轴由高