第四章-走行部要部件结构与设计.ppt

无摇枕的车体连接装置的特点： 优点：结构紧凑，占用空间小，牵引装置受力小。 缺点：车体与转向架之间的转向角受中央悬挂弹簧的横向变形量限制 ，回转角度小。 1. 结构原理（见图） “Z”字形双牵引拉杆 58 在中央牵引销的左右布 置四组牵引橡胶块（前 后各两组），传递纵向 力，即由牵引橡胶堆 （弹簧）代替前面的“Z” 字形拉杆将中心架（即 牵引梁或称浮动梁）与 构架横梁连接起来； 横向力仍由横向弹性侧 档来传递。 浮动梁 橡胶横向 弹性侧档 横向 减振器 牵引橡胶 块（弹簧） 66 Z形双拉杆与单拉杆比较： 1）采用两系悬挂可以减小整个车辆悬挂的总刚度，（）静扰度，改善车辆重向运动平稳性，（）车辆与线路之间的动作用力。 A.减小,减小 B.增大,减小 C.增大,增大 D.减小,增大 2）（）是指弹簧在外力作用之下产生的弹性变形的大小或弹性位移量。 A.扰度 B.柔度 C.刚度 D.强度 3）二系悬挂装置主要包括：（）①空气弹簧 ②高度调整阀 ③水平杠杆 ④调整杆 ⑤压差阀 ⑥抗侧滚扭杆 A. ①②⑤ B.③④⑥ C.①②④⑤ D.以上全部 4）以下部分不属于空气弹簧悬挂系统的组成的是（）。 A.空气弹簧 B.高度控制阀 C.液压减振器 D.差压阀及滤尘器 B A D C 5）液压减振器作为