简支梁模板工序作业指导书.docVIP

PAGE 12 PAGE 1 PAGE 0 目　录 TOC \o 1-1 \p \h \z \u 一、编制目的 2 二、编制依据 2 三、编制范围 2 四、模板的设计和制作 2 五、模板的结构特点 3 六、模板的拼装 6 七、模型的拆除 15 八、安全和环保 17 模板工序作业指导书 一、编制目的 明确模板工序操作要点、要求和相关的质量标准，规范便于指导箱梁模板工序施工。 二、编制依据 设计图：[通桥（2008）2321A-Ⅱ、2321A-Ⅴ]、[通桥（2008）2322A-Ⅱ、2322A-Ⅴ]； 《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》（铁科技[2004]120号）； 《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213-2005）； 《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005） 《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）； 《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）； 三、编制范围 本作业指导书仅适用于制梁场箱梁模板设计、制作、验收、安装、拆除、维修和保养等施工作业。 四、模板的设计和制作 1、设计时，应根据实际情况确定模板的最不利荷载的组合，设计应符合国家现行标准《钢结构设计规范》（GBJ17）和有关技术要求。 2、模板制作时应在保证模板的强度、刚度、稳定性的前提下选用合格的钢材。组合钢模的制作、各种杆件、配件的加工应符合铁道部现行标准《铁路组合钢模板技术规则》（TBJ212）的规定，以确保模板成型后质量要求。 3、模板及其配件应按批准的加工图加工，成品按国家有关现行标准检验合格后方可投入使用。 五、模板的结构特点 本梁场预制箱梁的模板主要包括底模、内模、外模、端模以及各种连接件、紧固件等。 在模板的全长预设理论压缩量32m箱梁模板上端为10mm，下端18mm。箱梁的底模及外模的上下端按对应位置设置理论抛物线反拱，32m梁跨中反拱 1、箱梁底模 底模均由12mm厚的面板和纵筋[14a、横梁[20组合的骨架构成，作为箱梁底面板。底模根据设计要求预留反拱。同时为满足梁体张拉后，荷载集中在台座两端的受力要求，底模在两端予以加强，保证其强度及刚度要求。 每块钢底模之间利用法兰螺栓连接并贴有双面胶条夹密止浆，底模的两侧留有与侧模连接的法兰螺栓孔，并安装“凹型”橡胶条。 2、箱梁外模 外模由外模板、骨架、旋转铰、外模高度调节装置、底部连接螺栓等组成。外模分节制造，运到工地试拼合格后再联接成整体。单侧外模上下端依据设计要求皆设有反拱，在端节设有压缩量。按照整体安装、整体脱模的方式设计和制作，经详细计算外模的强度、刚度和稳定性均满足要求。 外模腹板端部变截面处要设置一层高频附着式振动器，距底模0.7m，横向间距为1.2m。振动器振动力先传向外侧板骨架，再由骨架传向外模板。外模与底模间设橡胶条止浆，用法兰螺栓连接。 3、箱梁内模 内模在箱梁模板体系中结构最复杂，是保证箱梁质量的关键，而且在箱梁循环作业中起着关键的作用，是主要的控制因素。为保证施工工期和施工质量，内模设计成全液压式整体内模。本内模方案为：由液压缸驱动钢结构内模侧板转动及顶模板升降动作，完成支模和脱模过程，配合手动螺旋丝杆调节定位。 (1) 内模的基本结构 本液压式整体内模是机、电、液一体化能自动完成伸缩动作的钢模型，主要由五部分组成：内模模板、内模纵梁、导轨架、支承钢凳及支墩、液压与电气控制系统等组成。 a. 内模模板设计 内模模板须承受梁体混凝土的竖直力及侧压力的作用，为保证钢模板有足够的刚度、强度及稳定性，模板面板采用δ8mm钢板、骨架采用型钢及钢板焊接而成的格状结构。 钢模板沿箱梁横断面分成5截：1个顶模、2个外模下部及2个外模上部，各截之间通过铰接方式连接。钢模板沿箱梁纵向分成3段：2个端部段及1个中部段，段与段之间采用高强螺栓连接，形成一个整体。内模侧板下部由安装在侧板上部的油缸实现旋转动作；整个内模侧板由安装在内模顶模上的油缸实现旋转动作；内模顶模板与内模纵梁固定连接，并由安装于内模纵梁外侧的顶升油缸实现整个内模的升降动作。 在内模板内布置了螺旋支撑系统，以保证内模板在混凝土灌注时能够有足够的刚度，以及箱梁内模各段展开后，其整体外形尺寸严格满足箱梁内腔尺寸要求。 b. 内模纵梁设计 内模纵梁是由型钢及钢板构成的框架式结构。内模纵梁的上端与内模顶板固定连接；下部设计有两条滑移轨道；下部正中有一根纵向全长度的工字钢，用于悬挂导轨架；外侧安装有液压顶升油缸；内腔布置液压管路及电气控制线路，以免控制管线在梁体混凝土灌注时遭到破坏。内模纵梁上还布置有内模的螺旋支撑与定位调节机构。 c. 导轨架设计 导轨架的两侧各有一组滚轮，与内模纵梁的滑移轨道相