《课程设计-3100箱集装箱船轴系设计》-毕业设计（论文）.docVIP

SHANGHAI JIAO TONG UNIVERSITY 船舶动力装置 课程设计 设计人： 指导老师： 第一部分 课程设计任务书 1设计题目：3100箱集装箱船轴系设计 2设计人： 3指导老师： 4设计工作量： 5设计内容及要求：了解船舶动力装置设计内容，各部分流程。完成3100箱集装箱船轴系设计。 1.1船舶动力装置课程设计的目的 船舶动力装置课程设计是轮机工程专业方向重要的综合性与实践性环节。课程设计的目的是： 综合应用机械设计、工程热物理、船舶主机与辅机、船舶动力装置和其他先修课程的知识，分析和解决船舶动力装置设计问题，巩固、加深和拓宽所学知识。 通过课程设计指导内容的学习，熟悉掌握船舶动力装置设计的基本知识、设计的一般步骤和基本方法。 通过设计实践，逐步建立正确的设计观点和设计思想，增强创新意识和竞争意识。 通过设计计算、绘图及过程中运用技术标准、设计规范、设计手册等相关设计资料，得到全面的船舶动力装置设计基本技能的训练。 第二部分 船舶动力装置设计概述 环境参数确定 环境参数确定 由总体获取如下数据 船长L 船宽B 型深H 载员数量P 总吨T 需要的推进功率P 螺旋桨的转速np 由总体、舾装专业获取如下数据： 各个房间面积、容积，日晒甲板、日阴甲板、日晒舱壁、日阴舱壁，内围壁等的面积和传热系数。 各个需要加热的油舱柜容积，接水舱壁、接大气舱壁以及内舱壁面积和传热系数。 选取主柴油机，估选发电机组确定各个柴油机如下数据： 转速nm 功率N 燃油油耗G 滑油油耗g 行程S、缸径D 电气专业估算全船负荷 设备库 室内环境、舱内环境 参数确定 暖通、蒸汽设备估算 空调系统估算 全船通风系统估算 加热系统估算 轴系设备估算 1齿轮箱选型 2基本轴径计算 3联轴节、紧固件、轴套等计算 4校中计算 5振动计算 主要机舱设备估算 1燃滑油系统 2冷却水系统 3启动空气系统 4机泵舱通风系统 5生活水系统 6消防、舱底、压载系统 海水总管系统 计算结果 设备库 数据供电气、舾装、结构等专业 动力系统设计流程方框图 （1）主机选型 1 最大持续功率点(MCR)的确定 根据船舶阻力和航速的关系，螺旋桨效率等可以初步确定主机的MCR点,确定最大持续功率点(MCR)的以后,主机其他工况的功率及其超负荷能力、油耗、轴系基本尺寸等计算均以此点为基准。 如缺少船舶阻力和功率的关系，也可以计从总体中得到主尺度,船型系数和艉体形状及螺旋浆主要参数等数据后，根据有关公式计算阻力，再根据阻力计算主机功率。为了保证程序运行的可靠性,设置了因输入数据不全而引起程序不正常的处理子程序,其主要功能是显示出错信息,提示用户。 2 经济性分析 主机选型的主要依据是在满足设计航速所需要的功率基础上，着重分析其投资与运行费用即经济指标是重点考虑的因素。对于技术指标，在满足功率要求基础上,适当评估质其他性能指标，主要考虑主推进系统扭转振动问题。一般选出五种满足基本要求的机型作为候选主机。 经济指标考虑主机十年内运行费用和主机价格，运行费用包括油耗,维护和其它费用。本系统设备库需要存储常用机型的技术参数,当输入主机功率、转速和长、宽、高尺寸后,系统能够自动选出五种符合要求的主机。然后再按主机单位功率的价格、各种油价和运行年限,即可计算出各种费用和总经费,并以直方图和曲线显示比较结果。举下面这个例子,以推进功率为8 800 kW初选五台主机为10L4260MC ,7S50MC ,7RTA48U ,5S60MC 和8S46MC - C。假定主机单位千瓦价格为＄30 ,燃油价格为100 ＄/ t ,缸体油价格为1250 ＄/ t ,润滑油价格为650 ＄/ t ,其它数据(如额外费用、维修费用等) 则从主机数据表中读取。则可分别计算出五台主机的初投资费用和在一定年限内(可计算的最大年限为24 年,本例为10 年) 费用的变化情况,并通过图表显示。 3 扭振初步分析 根据母型船资料、相关主机的动力学资料和本船轴系的初步设计，建立推进轴系扭振计算模型,然后调用CCS软件计算轴系的临界转速、振动应力等，并比较不同型号主机扭转振动方面可能存在的问题及其它们之间存在的差异。 4 主机型号规格的确定 在主机经济分析和扭转振动计算之后,可得到各种性能指标比较接近的2～3 种型号主机,进一步可以考虑它们的质量尺寸、可靠性、制造商的信誉度、船东要求和其它方面的因素等，综合分析之后即可以确定主机的型号规格。综合分析时对各种指标因素可以根据经验或专家意见取适当的权重，如上例,假定船东对主机无特殊要求,优选可仍在初选的五台主机间进行，在评价时以经济性为主,其重要度为0. 6 ,另外考虑质量尺寸和厂家信誉度