水泥混凝土路面胀缝滑动传力杆构造和设置方法的探讨.pdfVIP

维普资讯 维普资讯 一 一 一 一 Il m lI 1．；。；撕 l 图3 套管 (c)采用上述技术要求的依据 1．1 通过对 已建成的部份水泥混凝士路 面 横 }．一～ …～一 缝和板角加10OkN标准轴载挠度 (采 用 杠 杆 弯沉仪测量回弹弯沉值)的测定，横缝 中部 图4 端 挡板 (板边)挠度 平均值在0．41Tll~以上， 为1．06mm，W it为0．20mm，板角挠度 平 均值在0．6mm以上， h为 1．54mm，W 为0．26mm。 ． 1．2 传力秆与套管采用Ha／， 间隙配合，其 最大间隙为 074mm，最小 间隙为0．020mm 。 当混凝土板的边或角受荷时，板边或板角的挠 度 已远远超过传力秆与套管的最大间隙。换言 之，传力秆滑动端已受荷，起到向相邻板块传 图5 传力扦安装 荷的作用。如果将间隙配合标准公差和公差等 级降低至H 。 或H。／，，其 最 大 间 隙在 (滑动端)混凝土，利用传力杆露头部分转动 0．094～0．124mm之 间，其最小间隙 在 0．020 传力秆，防止粘结。传力秆伸入套管部分，可 ～ 0．040之间，仍能起到传荷作用。 涂以钙基润滑脂，以方便装配和转动，增加密 1．3 选用IT8公差等级精度，一般车削加 工 封性能。待混凝土达到一定强度后拆除端头挡 机床和加工方法所获得的表面粗糙度能满足配 板，穿入胀缝板和嵌条 (或模板)，再浇筑固 合精度要求，而好的原材料本身的表面粗糙度 定端混凝土。 也能达到IT8公差等级，可不经加工而直接使 胀缝位置多与施工缝吻合。 用，不会给施工带来困难。 传力杆滑动端也可交错布置，不过需增加 2 施工工艺 一 道钢筋小支架和横向托筋用以固定另一端套 胀缝传力杆 的滑动端采用缝的一边布置形 管 。 式，施工较方便。为保证周定后的传力秆平行 套管端部空隙部分，可按规定长度在就位 于板面及路面中心线，使传力杆与套管误差小 前预先填充好油纱。 于5mm规定，并具有一定的同轴度 (公差 范 由于滑动端套管 内孔金加工比传力秆外圆 围控制在0．12～0．24ram)，用特殊设计的端 金加工难度大，套管采用定尺寸 (内径)的热 头挡板 (图4)对传力秆进行导向，用钢 筋 小 轧无缝钢管或冷拔无缝钢管，传力秆采用检尺 支架加横 向托筋固定套管 (图5)。 尺寸 (外径)略大于 (加工余量尽量小，一般 施工时，将传力秆，套管用端头挡板、钢 大lram)钢管内径的圆钢车制，并与之匹 配 筋小支架和横 向托裁固定后，先浇 筑 套 管 端 (下转第70页) · 42 · 维普资讯 荷载作用下不存在非稳定配莉大偏心受压区 。 b风zl。 6 (口一ho)ho