【交通运输】第四章 圬工与钢筋混凝土拱桥教学讲义.ppt

第四章 圬工与钢筋混凝土拱桥;4.1.1 拱桥的特点及其适用范围;4.1.2 拱桥的组成-1;4.1.2 拱桥的组成-2;1.简单体系拱桥;2.组合体系拱桥;(1)桁架拱桥;(2)刚架拱桥;(3)桁式组合拱桥;(4)拱式组合体系桥;2.按照主拱截面型式分类 1)板拱桥;肋拱桥、箱形拱桥、双曲拱桥;4.2.1 拱桥总体设计;矢跨比的确定;2.不等跨的处理;3.拱轴线型的选择-1;3.拱轴线型的选择-2;4.2.2 简单体系拱桥的构造;1)板拱（图4-5）;板厚的确定;图4-5;2)肋拱 ;图4-6;3)箱形拱-1;3)箱形拱-2;3)箱形拱-3;4)双曲拱-1;4)双曲拱-2;1)实腹式拱上建筑;2)空腹式拱上建筑;图4-10，图4-11;1)伸缩缝与变形缝;2)拱铰-1;2)拱铰-2;4.2.3 组合体系拱桥设计和构造;1.桁架拱桥;为了简化施工工艺，上弦杆和下弦杆通常沿拱轴方向采用等截面。各弦杆采用矩形截面时，截面宽度一般取0.25m～0.50m。下弦杆高度为跨径的1/80～1/100，上弦杆高度一般为下弦杆高度的0.6～0.7倍，上弦杆与桥面板的组合高度一般为最大节间长度的1/6～1/8。跨中实腹段与桥面板组合高度一般为跨径的1/40～1/50。腹杆的高度一般为下弦杆高度的1/1.5～1/2.0。 4)横向联结系的构造 横向联结系由拉杆、横系梁、横隔板和剪刀撑组成。桥面板由预制的横向微弯板或空心板和现浇混凝土填平层两部分组成。 5)弦杆与墩台连接的构造 跨径较小时，将下弦杆的端部插入墩台帽上预留的100mm深槽孔中，四周用砂浆填塞。 跨径较大时，用钢筋混凝土制成的平面铰或弧面铰连接。上弦杆与墩台以及多跨拱片之间常用简支板(梁)连接。 ;2.刚架拱桥;3)刚架拱片构件的构造 ;3.桁式组合拱桥-1;上弦杆当跨径不大时可一次浇筑成闭合箱形截面（图4-16a），悬拼就位后，在两边箱间再加盖顶、底板，在顶板上铺设钢筋网，现浇混凝土桥面，组成三室闭合箱型截面，作为上弦整体受力截面。;3.桁式组合拱桥-3;4.无推力拱式组合体系桥-1;4.无推力拱式组合体系桥-2;刚性系杆刚性拱矢跨比一般为1/5～1/6.5，拱轴线型常采用二次抛物线，拱肋与系杆刚度比在1/80～80之间。系杆和拱肋均有一定的刚度，共同承担轴力和弯距，构件受力较均匀。这种体系的整体刚度大，适用于大跨重载桥梁；系杆和拱肋的尺寸可按适当比例的进行配合，???形协调美观，构造布置方便，施工方法选择余地较大。 柔性系杆刚性拱拱肋截面型式常用工字形、箱形，高度为跨径的1/25～1/50，宽度为高度的0.4～0.5倍；刚性系杆柔性拱拱肋截面型式常用矩形，高度为跨径的1/100～1/160，宽度为高度的1.5～2.5倍；刚性系杆刚性拱拱肋截面型式常用工字形、箱形，高度为跨径的1/50～1/80，宽度为高度的0.8～1.2倍。;在系杆拱设计中，最关键的问题是系杆的设置。柔性系杆常采用矩形截面，应尽量做得宽矮些。刚性系杆可采用预应力混凝土工字形或箱形截面，高度一般为跨径的1/25～1/35。系杆与拱肋应可靠连接，确保系杆与拱肋共同受力。吊杆常用钢筋混凝土或预应力混凝土矩形截面，圆钢或预应力钢丝束。吊杆上端与拱肋连接，下端与刚性系杆可直接连接，与柔性系杆一般不直接连接，而与横梁相连接。桥面系的行车道板（梁）先是简支在横梁上的，再将横梁及相邻的行车道板（梁）用钢筋连接在一起，形成连续结构，因此伸缩缝设在端横梁靠墩台一侧，桥跨内一般不设伸缩缝。为了把拱肋联结成一个空间结构，拱肋间应设横撑、交叉或K形撑架，一般用矩形或箱形截面型式。 ;4.3.1简单体系拱桥的计算;1.无铰拱的基本体系;无铰拱的力法计算;方程系数公式;2.合理拱轴线与拱轴系数的确定;悬链线方程的相关参数;悬链线的形状与拱轴系数的关系;拱轴系数的确定;空腹式拱轴系数m的确定;确定空腹式拱轴系数m的步骤;偏离值MP荷作为载作用在基本结构上引起弹性中心的冗余力;拱顶、拱脚截面，Mp=0，偏离弯矩为：;3.拱轴线的水平倾角?和悬链线无铰拱的弹性中心ys;4.主拱内力计算;1)不考虑弹性压缩的荷载内力;(3)恒载内力;影响线加载法;(4)活载内力;支点反力影响线;内力影响线;活载内力计算;等代荷载法活载内力;2) 弹性压缩引起的荷载附加内力;恒载附加内力的相关公式;恒载作用下的总内力;弹性压缩引起的活载附加内力;3)温度变化、材料收缩和拱脚位移等引起的附加内力;(2)混凝土收缩产生的附加冗余力;(3)拱脚位移产生的附加冗余力;4)裸拱内力计算;5)假载法计算内力;假载法计算内力公式;5.主拱内力调整;2)临时铰法;3)调整拱轴线法;6.主拱强度及稳定性验算;2)主拱强度验算;3)主拱的稳定性验算;4.3.2组合体系拱桥计算要点