衬砌台车作业指导书.docVIP

钢模衬砌台车作业指导书 全断面钢模板砼衬砌隧道台车（简称衬砌台车），是以电动机驱动行走机构带动台车行走，利用液压油缸和螺旋千斤调整模板到位及收模的隧道混凝土成型的机器。它具有成本低、结构可靠、操作方便、衬砌速度快、隧道成形面好等优点。为规范操作并较好地控制砼施工质量特制定本作业指导书，望各单位遵照执行。 洞外混凝土拌合站砂、碎石存料隔仓 洞外混凝土拌合站 砂、碎石存料隔仓 水泥拆包倒入发送器 砂石自动过磅计量 水泥自动过磅计量 砂、石、水泥进入拌合机拌制砼 外加剂自动计量 水自动 计量 混凝土运至工作点进入混凝土泵 混凝土由φ100mm输送管径拱顶前后中间输入口压入模板台车内 洞内混凝土衬砌 施工准备 台车移位 台车定位 涂脱模剂 灌注混凝土 脱模养生 中线水平检查 边墙基顶修凿 模板台车轨道 铺设 水平定位立模 拱部中心线定位立模 边墙模板净空定位 拱部模板固定成形 二、台车行走就位前的轨道安装 1、确定安装的基准：按台车的总图要求，检查地面是否平整，如有坡度（一般为2%），检查坡度是否满足设计要求，否则，轨道地基该挖则挖，该填则填，以保证安装的基准。 2、铺设轨道：轨道选用P43kg/m型钢轨，高度为140mm，支承在200mm的枕木上，轨道必须固定；轨道中心距必须达到设计要求，误差不大于10mm;轨道高程误差不得大于20mm ;轨道中心与隧道中心误差不得大于20mm;枕木强度应满足承载要求，其截面为200mm*200mm，长度为600mm,铺设间距为500mm。 三、台车行走和就位 台车安装完毕后，检测各部结构是否到位，检查各部位螺栓联结是否牢固，各联结鞘必须可靠且转动灵活，然后进行初步调试。要求各螺栓千斤动作可靠，各基本尺寸达到设计要求。 确定台车工作位置的轨面标高正确后，保证轨道相对隧道中心线对称，轨面平整。 准备工作完成后，台车即可就位，就位前让液压系统工作。 操作多路换向阀手柄，让侧向油缸收回，使下模总成回缩。 收回竖向油缸，使上模总成下降，在油缸动作前，要缩回相应的托架支承千斤。 为方便脱模，要在模板外侧涂抹脱模剂。 旋回门架支承千斤（基脚千斤），使其离开轨面。 操作台车行走电器按钮，使台车在电机牵引下自动行走到工作位置。 台车就位后，锁定行走轮，旋出基脚千斤撑紧钢轨，防止台车移动。 四、立模 合上模板台车的电源开关，按下油泵电机启动按钮，让液压站工作，配合测量人员，操作多路换向阀手柄，通过调整，使模板外形达到施工要求。 操作多路换向阀手柄，让平移油缸工作，左右调节，使模板外形中心线与隧道中线重合。 操作多路换向阀手柄，让竖向油缸工作，升降调节，使上模总成外形达到施工要求。 操作多路换向阀手柄，让侧向油缸工作，伸缩调节，使下模总成外形达到施工要求。 注意： 1）四个竖向油缸是由四个换向阀手柄控制，操作时一定要注意四个油缸必须同步。 2）下模总成两边的四个侧向油缸由两个换向阀控制，操作时注意每边 油缸动作应该同步。 5、 两个台车标高控制拱顶标高控制。 6、 台车模板外形达成砼施工要求后，将托架支承千斤顶撑紧托架纵梁，把侧向千斤旋出，撑紧千斤连接梁，此时，上下模板总成结合密贴。 前后周边范围有关的模型板关好。 五、施工安排 1、劳动力组织： 班长1人,落模立模6人,提升卷扬机1人,平台底摘持钩1人,捣固2人,砼接料摊铺6人,搅拌机司机2人,装碴机司机1人，每班共20人,两班制作业共40人。 2、机械配置 顺序 机械名称 型号 单位 数 量 产地 合计 进口 出口 1 搅拌机 JS350 台 4 2 2 广元 2 混凝土配料机 台 2 1 1 3 轨行式砼输送泵 台 2 2 五局 4 汽车混凝土砼 台 2 2 5 混凝土输送泵 HBT60C 台 2 1 1 6 衬砌台车 台 2 1 1 广汉 7 砼振捣棒（插入式） 台 8 4 4 3、衬砌循环时间 工作项目 拆模 立模 灌注 养护 合计 时间（h） 3 4 8 12--15 27--30 六、砼灌注 原材料：粗骨料最大粒径不大于4cm，砂采用中粗砂，水泥标号不低于425#。 砼塌落度8—12cm,为了降低水灰比，可在砼中加入减水剂，禁止使用已经初凝的砼。 混凝土自进入砼输送车至卸车料时间不超过初凝时间，混凝土输送过程中要保证不发生离析，若运至灌注地点的混凝土有离析现象时，在灌注前进行二次搅拌。 灌注砼时应注意对称灌注，左右高差不应大于0.5米。砼捣固应遵照以下几条原则： 必须对称分层浇筑，每层厚度都不超过振动棒长的1.25倍,振捣密实又不超振。使用插入式振动器时，移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模应保持5—10厘米的距离；插入下层混凝土5—