车架式车身结构.pptVIP

图1-19 脊背式车架示意图 图1-20 脊背式车架结构图 脊背式车架最大的特征是一根位于中央贯穿前后的纵梁，传动轴和管路是封闭在中间大梁中的（图1-19）（图1-20），中间大梁构成车辆的主干。 脊背式车架 框式车架（图1-21）（图1-22）的纵梁在其最大宽度处支撑着车身，在车身受到侧向冲击时可为乘客提供保护，受到侧向冲击安全性好。 目前所使用的大多数车架都是框式车架。 图1-21 框式车架1 图1-22 框式车架2 框式车架 图1-23 综合式车架 综合式车架（图1-23）。车架前部是框式车架，而后部是X型车架。 这种车架称为综合式车架（也称复合式车架）。 它同时具有框式车架和X型车架的特点。 综合式车架 桁架式车架 图1-24 桁架式车架汽车 竞赛汽车及特种汽车（图1-24）的桁架式车架，由钢管组合焊接而成（图1-25），再将零部件装在这个框架上，这种车架兼有车架和车身的作用。 图1-25 桁架式车架 平台式车架 平台式车架（图1-26）。是一种将底板从车身中分出来，而与车架组成一个整体的结构，车身通过螺栓与车架相连接。 图1-26 平台式车架 IRS式车架 某些高级轿车采用了IRS式车架，后部车架与前部车架用活动铰链连接，后驱动桥总成安装在后车架上。 这样不仅由于独立悬架可使汽车获得良好的行驶平顺性，而且活动铰链点处的橡胶衬套也使整车获得一定的缓冲，从而进一步提高了汽车行驶平顺性。 图1-27 IRS式车架 IRS式车架 曾经有些轿车为了减轻车架质量，尽量做到轻量化，采用了半车架。 图1-28 半车架——后部没有车架 课题二 车架式车身前车身结构 前车身部分如图1-29所示，由散热器支架、前翼板和前挡泥板构成。散热器支架由上、下、左、右四根支架焊接而成一个单独的结构。散热器支架、前翼板和前挡泥板用螺栓连接成一体。 前车身结构特点： 图1-29 车架式车身前车身结构 课题三 车架式车身主车身结构 主车身（图1-30）由围板、下车身、前车身立柱、车身中柱、顶板、前盖板、后盖板等组成，它们形成乘座室和后备箱。乘坐室和行李箱焊接在一起构成主车身。 围板由左右前车身立柱、内板、外板、盖板组成。下车身的前面有一传动轴槽，供传动轴通过。下车身前端与横梁焊接在一起再连接到车架上。 主车身结构特点： 图1-30 车架式车身主车身 本项目 结束！ 请通过“项目小结”来总结本项目的学习。 请完成各“课题任务”内容的填写。 请完成项目最后“练习题”的作业。 项目一 车架式车身结构 项目一 车架式车身结构 项目一 车架式车身结构 项目一 车架式车身结构 项目一 车架式车身结构 项目一 车架式车身结构 项目一 车架式车身结构 学习单元 课题一 车架式车身类型 课题二 车架式车身前车身结构 课题三 车架式车身主车身结构 项目一 车架式车身结构 学习目标 1．认识车架的类型； 2．了解车架式前车身的结构； 3．熟悉车架式主车身结构。 课题一 车架式车身类型 19世纪末到20世纪初期 汽车车架均为木制。 仅某些小型车上部分采用钢管制车架（图1-1）。 至1911年 型钢——由角钢或槽钢制成的车架。 20世纪20年代 车架开始采用梯形结构，且前后部分均如此。 一、车身发展史（一） 工程师艾?鲁姆普列尔，山脊式结构的车架（图1-2）。 汉斯?列德文卡将其前部改进成叉型结构（图1-2）。 此车架结构的特点： 汽车上仅部分采用钢管制车架 图1-1 奔驰一号车(1885) 图1-2 山脊式结构车架 汉斯?列德文卡为“太脱拉－11”设计出所谓山脊式结构车架——管径为110mm、壁厚为3mm的管状结构。 图1-3 梅赛德斯—130H 汉斯?列德文卡的设计中将其前部改进成叉型结构专供固定发动机，并用于“奥地利－戴姆勒”车型上。在发动机机后置的“梅赛德斯—130H”（图1-3）汽车上，叉型结构自然被移至车架后部。 20世纪30年代 山脊式结构车架产生新变化——呈X型（图1-4）。 车架呈立体式，形成供安装车身壁板的侧板（图1-5）。 30年代中期 开始真正采用全金属承载式车身（图1-6）。 一、车身发展史（二） 骨架为一宽大的整体梯形车架，车身底板焊在此车架上（图1-7）。 全铝制车身（图1-8）。 图1-4 吉尔轿车 30年代，山脊式结构车架产生新变化——呈X型。这种结构的生命力较强，至今俄罗斯的吉尔轿车仍有部分采用此结构车架。 图1-5 1922款兰西亚Lambda 1922年出产的兰西亚汽车车身即由钢板制成。从其本质上看，此车架已呈立体式，即已形成供安装车身壁板的侧板