石太客专某大桥4 5 40m单线连续箱梁顶推施工方案_sec.doc

xx 客专 xx 大桥 4/5×40m 单线连续箱梁 顶 推 施 工 方 案 1. 工程概况 xx 至 xx 铁路客运专线 6?的直线上坡段, 1-1 。本桥分 左、右两线,线间距 35m (图 1-2 DK97+207.05,桥长 166.50m ,上部设一联 4×40m 连续箱梁,距隧道出口净距 29.8m (图 1-3 ; 右线桥中心里程 DK97+227.05,桥长 206.50m ,上部设一联 5×40m 连续箱 梁, 距隧道出口净距 4.8m (图 1-4 。 梁部设计采用多点顶推法施工 (图 1-5 、 预制梁场设在 xx 方向。 图 1-1 xx大桥桥址 图 1-3 xx大桥左线连续梁纵断面图(单位:m 图 1-4 xx大桥右线连续梁纵断面图(单位:m 图 1-5 多点顶推法施工 图 1-6 梁场布置图 1.1 桥墩台及基础 本桥墩身采用矩形空心墩,最矮墩 14m ,最高墩 38m (图 1-7 ;桥台 采用一字型桥台,台身高 5.5m (图 1-8 ;基础采用扩大基础、挖井基础与 桩基础,桩径 Φ1.25m 。 图 1- 7 xx大桥墩和基础结构形式 图 1-8 xx大桥桥台结构形式 桥墩台在空载和梁体自重作用下,在顺桥向和横桥向的允许墩顶水平 力在设计图中未明示。 1.2连续箱梁 1.2.1结构 本桥采用单线、单箱、单室、直腹板、等高度连续箱梁(立体图 1-9 ; 顶板宽 8.40m 、 底板宽 4.00m 、 梁高 3.00m ; 顶板厚 25cm 、 底板厚 30~65cm 、 腹板厚 50~85cm, 顶底板与腹板之间设梗胁;在边跨和中跨支点处设横隔 墙,边支点横隔墙厚 1.3m 、中支点横隔墙厚 2.0m, 横隔墙与顶、底、腹板设 梗胁过渡。 图 1-9 xx大桥桥墩支点处梁段立体图 图 1-10 xx大桥 A 型明筋锚固台座 1.2.2 材料 本连续箱梁选用 C50混凝土,选用符合 GB13031标准的 Q235钢筋和 符合 GB1499标准的 HRS335钢筋, 选用符合 GB5224标准的抗拉强度标准 值 1860MPa 、弹性模量 195GPa 、公称直径 15.20mm 的高强度钢绞线,选 用符合通桥 求的 KTPZ-Ⅱ -5000/10000型盆式橡胶支座。 1.2.3 161.3m 、 右线桥梁总长度 201.3m 。 本桥梁部采用分段预制、 多点顶推法施工, 首末段长度 10.5m 、 中间段 长度 20.0m 。 左线箱梁顶推长度 180.55m 、 顶推质量 3031×103kg 、 分为 9段 (表 1-1 ; 右线箱梁顶推长度 220.55m 、顶推质量 3792×103kg 、分为 11段(表 1-2 ; 箱梁平均线密度 18.8×103kg/m。 表 1-1 xx 大桥左线梁段质量一览表 表 1-2 xx 大桥右线梁段质量一览表 1.2.4预应力布置 本箱梁采用单向预应力结构,仅设纵向预应力钢束,分为底板、腹板、 顶板预应力束和顶板明筋。顶板和底板均采用 7-7φ5钢束,锚下张拉应 力为 1302MPa ,为钢束抗拉强度标准值的 70﹪,张拉力为 1276KN 。顶底 板钢束分为临时钢束和永久钢束,其中永久钢束张拉后采用 M45水泥浆进 行管道压浆。腹板和体外明筋均采用 12-7φ5钢束,锚下张拉应力为 1302MPa ,为钢束抗拉强度标准值的 70﹪,张拉力为 2187.4KN 。腹板钢束 均为永久束,而顶板明筋均为临时束。顶推到位后拆除钢导梁,然后边拆 除顶底板临时钢束,边张拉腹板永久钢束,拆除和张拉完成后,灌浆,封 锚。 1.3钢导梁 设计选用变高度、变截面板式钢导梁(图 1-11 ,由施工单位设计,要 求主梁全长 25m, 两端截面面积 A 1=0.06304m2、 A 2=0.2377m2,两端截面惯 性矩 I 1=0.007937m4、 I 2=0.3832m4。与连续箱梁连接处的钢导梁段如图 12所示,钢导梁与混凝土梁的惯性矩比为 1: 22。 图 1-11 钢导梁 图 1-12 导梁与箱梁连接段图 1.4 设计顶推流程 (1在 xx 端桥台后设置制梁台座,制梁台座前端至 xx 台支座中心 25m 。 (2先安装钢导梁,待钢导梁安装完毕后,在制梁台座上立模,绑扎 (3在制梁台座上制作Ⅱ号梁段并养生, 待强度达到设计强度的 80%时,对称张拉 LTA1钢束,张拉完成后向前顶推 20m 。 (4在制梁台座上制作Ⅲ号梁段并养生, 待强度达到设计强度的 80%时,先后对称张拉 LMA1、 LXD1、 NXC1、 NXA1、 LMB1、 NXB1、 NXD1、 NT