隧道分部开挖法施工的基础知识.pptVIP

CRD“六步法”施工工序示意图 CRD工法 CRD工法 (右上)运用“双侧壁导坑法”修建国内第一大跨双连拱的公路隧道—最大开挖跨度32.6米的京珠高速公路五龙岭隧道，1998年10月开工，1999年11月全隧贯通。 （左下）国内第一座海底储气工程—汕头LPG工程，1997年10月开工，1999年12月建成。 （六）中洞法 在连拱隧道或单线隧道的喇叭口地段，先开挖两洞之间中隔墙部分，并完成中隔墙混凝土浇筑后，再进行左右两洞开挖的施工方法。 西康铁路大瓢沟隧道 喇叭口地段 思考题 试分析浅埋大跨度隧道采用什么施工方法比较合理，并宜配置哪些稳定岩体措施。 分部开挖法是将隧道断面分部开挖逐步成型，且一般将某部超前开挖，故也可称为导坑超前开挖法。 三、分部开挖法 第二节 施工方法 ? 台阶分部开挖法 ? 单侧壁导坑 ? 双侧壁导坑法 ? 中隔壁 ? CD法、CRD法 （一）台阶分部开挖法 －－－环形开挖留核心土法 一般将断面分成为环形拱部中的1、2、3、上部核心土4、下部台阶5等三部分。 1. 开挖面分部形式 2. 施工作业顺序 用人工或单臂进机开挖环形拱部。或根据断面的大小，环形拱部又可分成几块交替开挖 安设拱部锚杆、钢筋网或钢支撑、喷混凝土 在拱部初次支护保护下，用挖掘机或单臂掘进机开挖核心土和下台阶，随时接长钢支撑和喷混凝土、封底 根据初次支护变形情况或施工安排建造内层衬砌 核心土支撑施工 能迅速及时地建造拱部初次支护，开挖工作面稳定性好。核心土和下部开挖都是在拱部初次支护保护下进行的，施工安全性好。 3. 优缺点 4. 适用条件 适用于一般土质或易坍塌的软弱围岩中。 （二）单侧壁导坑法 1. 开挖面分部形式 一般将断面分成三块：侧壁导坑1、上台阶2、下台阶3。侧壁导坑尺寸应本着充分利用台阶的支撑作用，并考虑机械设备和施工条件而定。 一般侧壁导坑宽度不宜超过0.5倍洞宽，高度以起拱线为宜，这样导坑可分二次开挖和支护，不需要架设工作平台，人工架立钢支撑也比较方便。 2. 施工要点 2. 优缺点 单侧壁导坑法是将断面横向分成3块或4块，每步开挖的宽度较小，而且封闭型的导坑初次支护承载能力大。 2. 适用条件 适用于断面跨度大，地表沉陷难于控制的软弱松散围岩中。 （三）双侧壁导坑法 1. 开挖面分部形式 一般将断面分成四块：左、右侧壁导坑1、上部核心土2、下台阶3 。导坑尺寸拟定的原则同前，但宽度不宜超过断面最大跨度的1/3。左、右侧导坑错开的距离，应根据开挖一侧导坑所引起的围岩应力重分布的影响不致波及另一侧已成导坑的原则确定。 2. 施工作业顺序 开挖一侧导坑，并及时地将其初次支护闭合 相隔适当距离后开挖另一侧导坑，并建造初次支护 开挖上部核心土，建造拱部初次支护，拱脚支承在两侧壁导坑的初次支护上 3. 适用条件 当隧道跨度很大，地表沉陷要求严格，围岩条件特别差，可采用双侧壁导坑法。 开挖下台阶，建造底部的初次支护，使初次支护全断面闭合 拆除导坑临空部分的初次支护 建造内层衬砌 双线隧道双侧壁导坑施工 双侧壁导坑超前中间台阶法开挖流程 大跨度隧道双侧壁导坑施工 现场实测表明，双侧壁导坑法所引起的地表沉陷仅为短台阶法的1/2。每个分块都是在开挖后立即各自闭合的，施工安全。所以在施工中间变形几乎不发展。 4. 优缺点 ? 优点 ? 缺点 双侧壁导坑法开挖断面分块多，扰动大，初次支护全断面闭合的时间长，速度较慢，成本较高。 三线大跨隧道双侧壁导坑法施工 清理掌子面，准确画出开挖断面 左导上部架立格栅钢架、挂网、喷混凝土 左导施作超前注浆小导管、开挖上部 超前右导15～20 m 右导施作超前小导管、开挖 上部底设临时横撑 左导下部开挖、架立格栅钢架、挂网、喷混凝土 左、右导上部施作系统锚杆 右导上部架立格栅钢架、挂网、喷混凝土 左导仰拱、填充混凝土灌注 超前右导15～20 m 6 m/循环 施作系统锚杆 左右导施作边墙基础混凝土 拆除内壁临时支护 钢筋施作 中部下断面开挖 中部仰拱、充填混凝土施工 施工监测 右导按上述左导顺序施工 中部上部超前小导管 中部上部开挖、架立钢格栅、挂网、喷混凝土 左右导边墙模筑混凝土施作 先铺设防水板、布设钢筋 进行拱部模筑混凝土衬砌 双侧壁导坑施工工艺流程图 德国眼镜法施工铁路隧道示意图 （四）中隔壁法（CD法） 施工时应沿一侧自上而下分为二或三部进行，每开挖一部均应及时施作锚喷支护、安设刚架、施做中隔壁，底部应设临时仰拱，中隔壁墙依次分步联结而成，之后再开挖中隔墙的另一侧。 1. 开挖面分部形式 2. 适用条件 适用于Ⅳ～Ⅵ级围岩的浅埋双