燃气-蒸汽联合循环发电集控运行论述题-sx.docxVIP

简要分析提高燃气轮机性能的措施有哪些？ 答：提高燃气轮机性能的措施有： 燃机出力随气温增加而减少,所以应使压气机进气温度下降; 燃机出力随气压增加而增加,所以应减少进气滤网、进气道的压降,使燃机压气机进气压力增高; 当气温在25℃以下时．燃机出力随相对湿度增加而增加：在25℃以上时．燃机出力随相对湿度增加而减少; 采用预混燃烧与扩散燃烧相结合的燃烧方式; 采用燃气蒸汽联合循环 提高余热锅炉高压主蒸汽出口压力,将导致高压汽包压力增加．从而提高高压蒸汽的饱和温度, 汽机功率增加; 而随着主蒸汽温度的增加，汽机功率增加 机组启动前燃机系统的检查项目有哪些？ 答：机组启动前燃机系统的检查项目有： TCS(透平控制系统)投入且正常。 TPS(透平保护系统)投入且正常。 确认燃机及辅助设备各联锁保护试验合格，全部联锁保护投入。 燃机水洗及疏水系统己隔离。 燃机点火系统及火焰检测系统正常。 轴承密封及透平冷却空气系统正常。 燃机间气体灭火系统正常。 透平间通风系统正常。 压气机IGV动作正常。 燃烧室旁路阀动作正常。 确认压气机高、中、低抽气阀位置正确。 压气机进气过滤器清洁完好。 透平排气系统正常，各测温元件完好。 系统各部分无异常报警。 燃气轮机区别于汽轮机的三大特征是什么？ 答：燃气轮机区别于汽轮机的三大特征是： 工质，它采用燃气而不是蒸汽，故不可用或少用水； 多为内燃方式，使它免除庞大的传热与冷凝设备，因而设备简单，起动和加载时间短，建设电厂金属消耗量、厂房占地面积与安装周期都成倍地减少； 高温加热放热，使它有更大的提高系统效率的潜力，但高温部件的制造需要更多的镍、铬、钴等高级合金材料。 压气机进口导叶IGV控制是通过IGV 叶片转角的变化限制进入压气机的空气流量。控制IGV 的目的有哪几个，并简述其原因？ 答：控制IGV 的目的及原因： 防止喘振。在燃气轮机启动或停机过程中，为避免压气机出现喘振而关于IGV的角度，减少进气流量和改变进气角度，扩大了压气机的稳定工作范围。 控制排气温度。 IGV温控是指通过IGV角度的控制实现对燃气轮机排气温度的控制。在燃气—蒸汽联合循环中，为保证余热锅炉的正常工作和最理想的效率，往往要求燃气轮机排气温度处于恒定的比较高的温度值。因此燃气轮机在部分负荷运行时要适当关小IGV，相应减少空气流量而维持较高的排气温度，其结果是使联合循环的总效率得到提高。 减少启动时耗功。由于机组启动时关闭IGV，压气机空气流量减少，使机组的启动阻力矩变小，减少启动过程中压气机的功耗，有利于减少启动装置的配置功率。在启动功率不变的情况下，可以缩短启动加速时间。 简述提高透平的出力和热效率的几个主要途径？ 答：提高透平的出力和热效率的主要途径： 提高透平动、静叶片的空气动力性能，降低高温、高压的燃气在静叶片和动叶片通道里进行能量转换时的损失，即提高透平通流部分的内效率。 提高透平的进口温度。 增加压气机的排气压力，从而提高透平的膨胀比。 回热循环，就是用燃气轮机的排气加热进入燃烧室之前的压气机的空气，提高进入燃烧室的空气的温度。 简述燃机禁止启动条件？ 答：燃机禁止启动条件：（1）机组 DCS 系统、TCS 系统故障，影响主设备运行；（2）机组电气及仪控主保护、自动装置故障，报警无法复归；（3）机组保护跳机后未查明原因或未处理；（4）主要仪表工作失常；（5）电气一次、二次系统故障，影响主设备运行；（6）润滑油泵、紧急润滑油泵、顶轴油泵、密封油泵任一故障；（7）启动前燃机或汽机盘车运行不正常； （8）汽机真空无法建立，高、中、低压旁路系统无法投运；（9）天然气系统无法投运；（10）消防系统无法投运； （11）燃机罩壳通风系统故障，无法投运。 简述扩散燃烧与预混燃烧及主要区别是什么？ 答：所谓预先混合式的燃烧方案就是把天然气与空气预先混合后，再供入火焰筒中去燃烧；扩散燃烧式的燃烧方案就是把天然气与空气分别供入燃烧区，一边混合、一边进行燃烧。 他们的主要区别：（1）预混燃烧火焰比扩散燃烧的短； （2）预混燃烧稳定性比扩散燃烧差； （3）在低负荷工况下，预混燃烧效率比扩散燃烧低。 燃机故障停机的处理原则是什么？ 答：燃机故障停机的处理原则是： （1）故障停机时，应立即汇报值长，以便及时采取正确的对策，尽量限制事故的发展，防止事故扩大； （2）发生故障时，要迅速查清故障的性质，发生地点及范围，根据仪表的指示和机组外部特征，肯定设备确已发生故障； （3）确认故障后，可以手动消除的故障应及时消除或可以采取正确的对策迅速补救，重新恢复联合循环机组正常运行； （4）若故障无法消除或补救时，应该保证机组正常停机，密切监视机组润滑油压正常，盘车正常投入，密封油系统运行正常，凝汽器水位等所有非故障设备的正常运行，对高中低压系统上水