摩擦学原理(第10章润滑状态转化).pptVIP

* * 极限剪应力对润滑性能的影响可以归纳如下： (1) 承载力因滑移而减少十分明显。同时，它也随间隙比减小而减小，当间隙比最小时，相对承载力也降至最低； (2) 摩擦系数增加最为明显，摩擦系数甚至可增加一个数量级以上； (3) 流量在大多数间隙比下是增加的，只是间隙比较小时，才略有减少。 (4) 间隙比越小，边界滑移对粘塑性流体润滑性能的影响越大。 图10.47为牛顿流体和达到极限剪应力时的粘塑性流体在直线滑块润滑的压力分布，图10.48是牛顿流体和粘塑性流体的承载力变化。可以看出：牛顿流体与粘塑性流体的压力分布和载荷曲线明显不同。当达到剪切应力极限后，粘塑性流体的压力和承载力远远小于牛顿流体。 图10.47牛顿流体和粘塑性流体压力分布 图10.48牛顿流体和粘塑性流体载荷曲线 随着温度的增加，粘度迅速下降。这大大降低了润滑膜内的剪应力，改变了润滑膜的本构特性。近年来，关于温度效应得出了热流体本构方程。通过研究表明：考虑热效应后，流体的剪应力存在极值，在固液界面产生滑移进而改变流速分布。当剪应力达到极限剪应力后，润滑膜的承载能力开始明显降低，甚至丧失承载能力。 10.4.2 温度效应对润滑失效的影响 (lubrication failure induced by temperature) 根据Reynolds方程得到的润滑膜压力与膜厚的二次方成反比。也就是说，随膜