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日本新能源战略分析及启示 新华社 作为世界第二大经济体，日本是世界上主要能源消耗大国，而且其能源严重依赖进口。但是近年来日本节能技术使能源利用效率大幅提高，新能源开发利用出现扭亏为盈的、倍增趋势，使日本经济抗风险能力大大增强，对传统能源的依赖大幅降低，部分日本新能源企业开始出现向海外扩张的新迹象，有日本专家甚至提出，日本从能源进口大国转变为能源输出大国不再是梦想。 在今年八国集团会议等一系列国际会议期间，日本充分利用全球气候变暖越来越引发世界瞩目这一趋势，凭借其目前暂时领先的节能及新能源开发技术优势，加速抢占全球新能源市场。可以预见，日本将利用明年八国集团会议东道主的契机，进一步大力争夺在新能源开发的主导权。随着中国经济的快速发展，能源和环境问题迟早会成为制约我国发展的瓶颈，因此，我们应该尽早制定相关对策，未雨绸缪，大力发展可再生能源。 　　（一）日本大力发展新能源 　 乘坐新干线列车经过名古屋到达岐阜羽岛车站时，远远看到一座气势磅礴的建筑物——三洋太阳能研究所。它始建于2001年12月，是世界上规模最大的太阳能电池发电系统，5046块黑色的太阳能电池板发电功率达到630千瓦，每年发电53万度，减少二氧化碳排放95吨。这座建筑全长315米，高37．1米，重3000吨，由四根粗大的支柱擎起，远远望去就像阳光下的黑色弧线勾勒出的巨大船形建筑飘浮在空中，因此这里也被称作“太阳能方舟”。三洋电机太阳电池科学馆馆长阪本贞夫介绍说，“太阳能方舟”是追求清洁能源，探索利用太阳能发电的象征。 据了解，资源短缺的日本多年来一直积极开发太阳能、风能、核能等新能源，利用生物发电、垃圾发电、地热发电以及制作燃料电池作为新能源，特别是对太阳能的开发利用寄予厚望。经过多年发展，太阳能在日本已逐渐普及，很多家庭都购买了太阳能发电装置。从2000年起，太阳能光伏发电、太阳电池产量多年位居世界首位，约占世界的总体产量的半壁江山。 三洋电机广报部负责人大岩明彦介绍说，三洋电机从事太阳能研究有几十年的历史，但是却一直处于亏损状态，真正出现盈利仅仅是这两三年的时间。现在三洋电机的总销售额大概是2．4万亿日元左右（1美元约合123日元），其中太阳能电池的销售额大概在550亿－660亿日元。在长期的亏损中，三洋电机坚持下来是因为坚信太阳能的开发利用将是21世纪的核心事业。 据悉，由于太阳能电池产业开始出现盈利，三洋电机将投产400亿日元提高太阳能电池的全球产量。而全球太阳能生产排名第一的日本夏普公司也宣布将重拳出击，扩大在太阳能电池领域内的优势，并计划向生产核心部件的奈良县的葛城工厂投资约30亿日元，以在近期将产能由600万兆瓦提高到710兆瓦。此外，夏普公司还计划把英国组装厂的产能提高一倍，到2010年度将把太阳能电池销售额由目前的1600亿日元提高到5000亿日元。日本京瓷公司也计划投入400亿－500亿日元，在2010年之前使产能提高一倍，将发电量由目前240兆瓦提高到500兆瓦。京瓷公司同时还计划扩建全球各地的组装厂，向市场推出发电效率比目前提高约5％的新产品。此外，日本三菱重工也计划投资额200亿日元以上，将电力生产能力从今年春季的年5.4万千瓦提高到15万千瓦以上。 （二）日本新能源开发利用日益普及 由于科技的不断进步，日本新能源市场份额不断扩大，各项新能源均呈现倍增趋势。 在太阳能利用领域，日本居民光伏屋顶系统最近5年平均年增长率极为迅速，其中2002年生产能力增长了47％，2003年增长了45％，2003年底，总计安装88．7万千瓦，2004年达到113．2万千瓦，日本政府计划2010年总计安装482万千瓦，将比2004年增加3倍以上。 另外，作为最新的研制成果，太阳能电池还被应用到汽车领域，被业界寄予厚望。马自达是全球首家在天窗上采用了太阳能电池的汽车公司，在2005年东京车展期间，马自达又展出了概念车“先驱”，在太阳能电池动力方面又进行了一定的改进。在玻璃车顶后部和后掀门下部配备了“透光太阳能系统”，这种太阳能电池具有良好的透明性及设计性。 在风能发电领域日本也取得了引人注目的成绩。2002年日本风力发电能力为46万千瓦，2003年度73万千瓦，2004年度达到100万千瓦，日本权威专家预计到2010年，全国的风力发电能力将达到300万千瓦。 在新能源环保汽车方面，日本运输省及环保省的官员宣布，日本将尽量提升低污染汽车的使用率，计划把双动力引擎汽车和燃料电池汽车的数量从目前的60多万辆增至2010年的1000万辆。 日本还正式出台了新产业创造战略，把燃料电池放在举足轻重的地位，日本能源厅的数字表明，2004年日本燃料电池能相当于1万千瓦，而到2010年将剧增到220万千瓦。有关专家估计到2010年，燃料电池市场规模约为1万亿日元，到2020年预计市