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隧道不同减震层的地震动力响应与减震效果分析华1，2李天斌2徐( 1． 西南交 隧道不同减震层的地震动力响应与减震效果分析 华1，2 李天斌2 徐 ( 1． 西南交通大学，四川成都 610031; 2． 成都理工大学地质灾害防治与地质环境保护国家重点实验室，四川成都 610059) 摘要: 隧道设置减震层是一种有效的减小衬砌动力响应的方法，但由于受到设置模式、设计参数及施工条件等诸多 因素的制约，其应用较少。针对不同的隧道减震层设置模式，采用计算机地震动力仿真模拟方法，探讨其减震机理 与效果。在此基础上，提出一种新型的减震层设置模式，即“围岩-初期支护-减震层-二次衬砌”模式，就其减震效 果、材料选择、厚度设计及其适用范围等进行深入研究。研究结果表明: 该减震层设置模式能够明显地减小隧道二 次衬砌的地震动力响应，尤其是选择 10 ～ 20cm 的软质橡胶作为减震层时，二次衬砌的动应力峰值减小非常明显， 达 50% ～ 80% ，且受力状态也得到很好的改善，从而减小或避免了隧道二次衬砌受到严重震害。与常规的“围岩- 减震层-初期支护-二次衬砌”模式相比，施工便捷，成本较低，更适宜于中国隧道工程建设所采用的新奥法施工。 关键词: 隧道工程; 地震动力响应; 减震层模式; 动力有限差分法; 设计参数 U452． 2 + 8 中图分类号: 文献标识码: A 文章编号: 1000-131X( 2011) S1-0201-08 Seismic dynamic response and damping effect analysis of different buffer layers on tunnels Xu Hua1，2 Li Tianbin2 ( 1． Southwest Jiaotong University，Chengdu 610031，China; 2． State Key Laboratory of Geohazard Prevention and Geoenvironment Protection，Chengdu University of Technology，Chengdu 610059，China) Abstract: Buffer layer on tunnels is an effective method to reduce the dynamic response of lining structure． However， effects of the buffer layer is controlled by some factors，such as setting mode，design parameters and construction conditions． So it is seldom used． Aiming at investigating different setting modes of the buffer layer on tunnels，the paper explores the damping mechanism and effect of earthquake dynamics with computer simulations． On the basis of computing and analyzing，a new setting mode of the buffer layer，namely ‘rock-primary support-buffer layer-the second lining’mode，is put forward． The deeper study on its damping effect，material selection，and thickness design and application scope are carried out by using the three-dimensional dynamics finite difference technique． Results show that the new buffer layer mode can significantly reduce the seismic dynamic response of the second lining of tunnels， especially when the thickness of the buffer layer of soft latex is 10 ～ 20cm． The peak of dynamic