造船工艺概述.pptVIP

舾装件的管理 所谓托盘，侠义的讲就是一个盛东西的容器，可能是餐桌上装水果的果盘，可能是天平上用来装砝码的盘子，也可能是造船企业里用来从上道传递给下道装中间产品的一个铁箱子，用来配送分段舾装件、区域舾装件的一个料架，从而形成以中间产品为导向，按区域组织生产的一个生产方式，所以对于现代化的造船业来说，引入了托盘管理这个概念用于舾装管理非常的形象。在这里，托盘就是一个广义的概念，所谓托盘就是船舶预舾装作业的基本单元，也就是内场制造、舾装的采购、集配科集配和外场安装的最小单元。 零件加工 构件加工是将原材料变成船体的第一步， 它包括钢材预处理、构件边缘加工和构件成形加工。 部件制造 船体分段的总量中，有20%的零件预先组成部件。 部件的装焊有利于充分利用生产场地，有利于提高生产效率，有利于缩短建造周期等优势。 部件的内容包括“T”型材部件，肋板、桁材部件，肋骨框部件，舱壁、围壁部件等。 部件的划分和制造由零件编码中得知。 部件制造 片段制造 也叫分段片状装配。就是可以将一个分段分成几块进行建造。 比如，对散货船的上边水舱分段，可以分为甲板分段、斜傍片段、及外板片段。双层底分段可以分为内底片段和外板片段。 片状装配以肋骨检验线为安装依据。 片段完工后要进行火工矫正。 片段完工后不进行舾装件安装。 分段建造 船体是分段的集合体，分段是集中材料最多，物品最齐，耗时最大，技术难度最高的“中间产品” 它是船体装配工序中的重要组成部分，在船舶建造中，它直接影响船舶产品的质量，建造周期、制造成本、和企业的品牌和形象。 分段按形态可以分为平面分段、曲面分段、立体分段、球艏、艉分段。 分段建造的流程：胎架制作、拼板和铺板、部件制作、片段制造、分段装焊、提交验收。 分段建造 分段建造 分段总组 总组就是在船台搭载之前将两个或两个以上的分段预先装配合拢。 总组装配使本来在船台装配阶段的许多分段合拢工作移到总组阶段，减少了船台工作量。 总组时可以大大拓宽了工作面，在船台搭载时只能按顺序逐个分段搭载。 总组时，大量的舾装工作可以进行，有利于缩短船台和码头周期。 分段总组 分段总组 船台搭载 船台搭载 船舶下水 船舶出坞 船舶舾装 船舶上有数以万计的舾装件，种类繁多，大小不一，容易丢失，管理和运输都有相当大的难度。 船舶舾装的主要阶段为分段预舾装、总组预舾装、船台搭载舾装、码头舾装。 现在一般在船舶下水后基本上完成铁舾件的安装，设备到码头进行调试，码头上主要进行一些内舾装，比如房间装饰等。 船舶舾装 航行试验 航行试验主要内容 吃水测量 测速试验 回转试验 急停试验 惯性试验 Z型操纵试验 操舵试验 应急操舵试验 抛锚试验 制淡装置容量试验 主机遥控 断电和复电试验 无人机舱工作试验 轮机其他试验 火警探测试验 救生艇放艇试验 舵效试验 振动测量 噪声测量 主机耐久性试验 主机最低稳定转速试验 主机起动试验 扭振测量试验 组合锅炉的废气锅炉段蒸发量试验 签字交船 密性试验和强度试验 船体密性试验：目的是检验装焊结束后的船体舱室是否达到必要的油密或水密。主要分分段预密性和船上密性。 强度试验：目的是检验船体结构是否具备必要的强度。通常密性试验的方法有冲水试验、气压试验、真空试验和压水、灌水试验等。现在最先进的工艺是分段预密性技术。 焊接技术 造船焊接技术是现代船舶建造工程的关键工艺技术之一。在船体建造的过程中，焊接工时约占船体建造全部工时的30％～40％，焊接成本占船体建造成本的30％～50％，船舶焊接质量是评价造船的质量的重要指标。焊接生产效率是影响造船产量与生产成本的主要因素之一。因此，在船舶建造中，或者钢结构生产中采用何种焊接方法、焊接工艺、对造船生产的发展具有十分重要的意义。 焊接技术 代号 焊接方法 坡口型式代号 焊接位置 CV CO2半自动焊 OC 仰角焊 DC 平角焊 VC 立角焊 CV1 CO2半自动单面焊 CV－1、1* 全位置 CV4 球扁钢对接 CO2单面焊 CV－21、22 平、立对接 AY 双面埋弧自动焊 AY－1、2 平对接 SV 气电垂直自动焊 SV－1、2 45°～90°立对接 造船生产设计 船舶设计 技术设计 详细设计 生产设计 科研院所 船厂设计所 方案设计 主要是解决我们要造什么样的船 主要是解决我们怎样把船造出来 造船生产设计 1、生产设计的图纸和工艺 9、舾装件如何进行管理 …… 3、如何对数量众多的零件进行编码 4、采用何种焊接工艺 5、分段采用何种形式建造 6、分段的总组 方式、船坞搭载网络 2、分段如何划分、余量加放情况 7、如何吊装才既安全又方便 8、对建造过程如何进行精度控制 生产设计