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高边坡加筋土路堤稳定性计算与设计优化满冠峰（山西省交通规划勘察设计院，山西太原030012）摘要：针对目前 高边坡加筋土路堤稳定性计算与设计优化 满冠峰 （山西省交通规划勘察设计院，山西 太原 030012） 摘要：针对目前加筋土路堤边坡稳定性计算和工程设计，提出了极限平衡法和有限元数值 计算法两种不同的分析方法，并分别概括了两种方法的分析过程及针对实际加筋路堤工程设 计进行了优化设计分析计算。 关键词：加筋土路堤边坡；极限平衡法；有限元数值计算法；稳定分析；优化设计 中图分类号：U416.12 文献标识码：A 文章编号：1006-3528（2014）06-0033-03 路堤稳定性分析包括路堤堤身的稳定性、路堤 和地基的整体稳定性、路堤沿斜坡地基或软弱层带 滑动的稳定性等内容[3]。而加筋土路堤的设计还应考 虑内部稳定破坏与外部稳定破坏两种模式，外部稳 定破坏包括平面滑动破坏、深层滑动破坏、局部承载 破坏（侧向挤出破坏）、过量沉降 4 种形式；内部稳定 破坏包括滑动面位于堤身、滑动面穿过地基、筋材拔 出 3 种形式。 加筋土路堤稳定性分析过程：a）路堤堤身稳定 性分析；b）筋材受力分析；c）加筋土路堤的稳定性分 析[4]。 1.1 路堤堤身稳定性分析 路堤堤身的稳定性采用简化 Bishop 法进行分 析计算[2]，计算图示见图 1，稳定安全系数 Fs 其表达 式为： 0 引言 土工加筋技术最早起源于中国。在陕西半坡村 发现的仰韶遗址，有很多房屋就是利用草泥修筑墙 壁和屋顶（中国建筑简史，1962），距今约有五、六千 年。而国外，也远在公元前 3000 年以前，英国人就曾 在沼泽地带用木排修筑道路[1]。然而加筋土作为近代 建筑技术加以研究和推广使用则受益于法国工程师 Henry Vidal，他首先在试验中发现当土中掺有纤维 材料时，其强度可明显提高到原有强度的好几倍，同 时根据三轴试验结果提出了加筋土概念，提出了设 计理论[2]。 目前的公路建设中加筋土路堤边坡稳定性计算 和工程设计，是在极限平衡方法的基础上加以改进 的。这些分析方法虽然已经发展成熟且有丰富的工 程经验，但还存有较多的假设条件,而且在分析较复 杂的边坡(例如加筋土路堤) 的稳定问题时,一般情 况下很少考虑加筋体对边坡稳定性的影响, 也不能 通过分析得到边坡破坏的发生和发展过程, 更无法 实现局部变形与边坡稳定之间的相互关联。因此对 于加筋土路堤边坡的稳定分析, 不能只依靠传统上 的极限平衡理论方法来解决具体问题。随着电脑技 术的发展，近年来有限元数值计算方法越来越成熟， 为我们在进行复杂边坡稳定分析时在理论上提供更 为严密的方法。本文将依据加筋土路堤边坡分别对 比阐述两种分析、计算方法，且通过工程实例有机地 将两种分析方法相结合，以达到优化设计之目的。 ∑Ki Fs = ， （1） ∑(Wi +Qi )sinαi 式中：Wi 为第 i 条土重力；αi 为第 i 条土底滑面的倾 角；Q 为第 i 条土垂直方向外力；K 为系数。 i i 图 1 简化 Bishop 法计算图示 1 极限平衡法分析加筋土路堤稳定性 收稿日期：2014－07－23；修回日期：2014－10－15 作者简介：满冠峰(1980— ），男，山西绛县人，工程师，大学本科，2003 年毕业于浙江工业大学土木工程专业。 ·34·山西交通科技2014 年第 6 期1.2 筋材受力分析[3]筋材总拉力 Ts 计算表达式为：表达式为：K = (W+Pasinφb)tanφmin ，（7）pP ·34· 山西交通科技 2014 年第 6 期 1.2 筋材受力分析[3] 筋材总拉力 Ts 计算表达式为： 表达式为： K = (W+Pasinφb)tanφmin ， （7） p Pacosφb MD Ts=(Fs-Fsu) D =3.1， （2） 式中：W 为加筋体重力，kN/m；P 为作用于加筋体的 a 式中：Fs 为要求达到的稳定安全系数；Fsu 为未加筋 时路堤圆弧滑动破坏的稳定系数；D 为筋材总拉力 Ts 作用的力臂，m；MD 为滑动力矩，kN。 滑动力矩计算表达式为： 主 动 土 压 力 ，kN/m；φb 为 加 筋 体 后填土摩擦角， （°）；φmin 为加筋体与地基间的摩擦角，（°）。 2 有限元数值计算法分析加筋土路堤稳定性 2.1 有限元方法在进行加筋土路堤边坡稳定分析 的优点[4] a）不需要假定破坏面的形状或位置。 b）不必通过引入假定条件来引入变形协调的本 构关系。 c）提供了各个施工阶段边坡土体及筋 材 的 应 力、变形信息。 2.2 分析加筋土路堤稳定性过程 a）确定所涉及的单元属性、材料及特性。加筋土 路堤通常由土体、筋材两种材料构成，由于土体