铝合金挤压工艺.ppt

铝合金挤压 主要内容 一、前言 二、铝合金的应用案例 三、铝合金的加工分类 四、铝合金挤压技术 五、铝合金制造商 铝合金的应用 一、前言 资料表明，汽车质量每减轻1%，燃油消耗下降0.6%～1.0%，随着油价的上涨，车身轻量化将成为众多厂家追逐的目标，促使车身轻量化的技术将会得到突飞猛进的发展；钢板约占轿车材料的75%，车身质量约占整车质量的25%～30%，减轻钢板的质量就可以降低整车质量、也就是意味着降低燃油消耗 ，也就是“车身轻量化”。 汽车轻量化的要求推动了铝合金和镁合金等轻金属的应用；与普通钢板制作车身相比，用铝制造车身不但减轻了一半以上的质量，抗腐蚀性及可回收性也更优于普通钢板，而且可以提高安全性能，研究发现，单位重量的铝在碰撞中吸收能量是钢的2倍。 钢铝混合车身（多材料混合）将是汽车车身轻量化的发展趋势，铝的应用多替代软钢，全铝车身是将豪华车轻量化车身的发展趋势； 30 ～ 80万的乘用车车身用材趋势为多种材料混合，部分C级豪华车会用全铝车身，以及部分覆盖件、前后保横梁、轮罩、仪表盘支架，80万以上豪华车发展趋势为全铝车身。 推广铝、镁合金应用有助于提高汽车品质，特别是提升我国自主品牌汽车在国际上的竞争力。 铝合金的应用 铝合金的应用 防撞梁和吸能盒的应用 二、应用案例 二、应用案例 新路虎揽胜应用的镁合金前端模块 镁合金座椅骨架 铝合金防撞梁与吸能盒、脚踏板、天窗滑轨、顶棚行李支架等 铝合金的应用 全铝车身 奥迪A8是大型豪华轿车，但它的车身结构重量仅有218kg，奥迪A8铝合金框架支撑着全铝合金车身的创新技术被称为ASF（Audi Space Frame）——即奥迪空间框架技术，ASF车身结构有挤压的铝部件及压铸件组成，该架构支撑铝板元件；目前在市场上销售的Audi A8、TT等车型，都使用了ASF，奥迪A8车身结构重量仅为218kg，TT Coupe跑车车身结构重量仅有206kg。 二、应用案例 铝合金的应用 二、应用案例 铝合金的应用 三、铝合金的加工方式 目前，铝合金的加工方式有：轧制、锻造、挤压、冲压、铸造 下面主要讲解一下挤压成型 铝合金的应用 四、挤压成型 定义 挤压成型（Press Forming）是对放在模具型腔（或挤压筒）内的金属坯料施加强大的压力，迫使金属坯料产生定向塑性变形，从挤压模的模孔中挤出，从而获得所需断面形状、尺寸并具有一定力学性能的零件或半成品的塑性加工方法。 铝合金的应用 1.挤压加工的工艺特点 归纳起来，挤压成型有下列特点： 1.1）在挤压过程中，被挤压金属在变形区能获得比轧制锻造更为强烈和均匀的三向压缩应力状态，这就可以充分发挥被加工金属本身的塑性； 1.2）挤压法不但可以生产截面形状简单的棒、管、型、线产品，还可以生产截面形状复杂的型材和管材； 1.3）挤压加工灵活性大，只需更换模具等挤压工具，即可在一台设备上生产形状、规格和品种不同的制品，更换挤压模具的操作简便快捷、省时、高效； 1.4）挤压制品的精度高，制品表面质量好，还提高了金属材料的利用率和成品率； 1.5）挤压过程对金属的力学性能也有良好的影响； 1.6）工艺流程短，生产方便，一次挤压即可获得比热模锻或成型轧制等方法面积更大的整体结构件，设备投资少、模具费用低、经济效益高； 1.7）轻金属及轻合金具有良好的挤压特性，特别适合于挤压加工，如铝及铝合金，可以通过多种挤压工艺和多种模具结构进行加工； 1.8）只限于等截面的。 四、挤压成型 铝合金的应用 2.挤压生产线设备 四、挤压成型 铝合金的应用 3.挤压生产线流程图 四、挤压成型 铝合金的应用 4.挤压成型的原理示意图 四、挤压成型 铝合金的应用 铝合金的应用 四、挤压成型 按金属塑变流动方向，挤压可以分为以下几类： 正挤压：生产时，金属流动方向与凸模运动方向相同； 反挤压：生产时，金属流动方向与凸模运动方向相反： 复合挤压：生产时，坯料一部分金属流动方向与凸模运动方向相同，另一部分金属流动方向与凸模运动方向相反； 径向挤压：生产时，金属流动方向与凸模运动方向成90°角 5.挤压成型的分类 铝合金的应用 四、挤压成型 6.挤压成型工具 挤压工具分为基本工具和模具； 模具包括模子、穿针孔等直接参与金属变形且消耗比较大的工具，模具是最重要的挤压工具，模具是金属加工的基础，模具的设计和制造是金属压力加工的核心，模具的质量和使用寿命是评价某挤压方法经济可行的决定性因素； 基本工具是由挤压筒、挤压垫、挤压轴、针支撑、支撑环、压型嘴和模架组成； 在现代大生产中，基本挤压工具和模具对实现整个挤压过程有着十分重要的意义； 采用模具加工成型金属构件，具有生产效