新型全承载式半挂车车身结构设计.pdfVIP

TECHN IC FORUM/技术论坛 2011/06 新型全承载式半挂车车身结构设计 Structure Design of New Monocoque Semi-trailer Body 王伟1 王铁1 申晋宪2 WANG Wei et al 1.太原理工大学车辆工程系 山西太原 030024 2.太原长安重型汽车有限公司 山西太原 030032 摘 要：介绍 了新型全承载式玻璃器皿专用运输半挂车的结构功能，运用有限元软件ANSYS12.0对 车身模型进行静力学和模态分析，验证了该车型结构安全可靠，并提 出了全承载式车身设计时应注 意的相关问题。 关键词：全承载式车身 半挂车 有限元 结构设计 轻量化 Abstract The structure function of new monocoque semi-trailer is introduced. The model of the 第 一作 者： 王 伟， 男， 1985年 monocoque semi-trailer is setup and the static strength analysis and modal analysis is made by engineering 生，硕士研究生，车辆工程专业 analysis software ANSYS12.0, then checking the strength of monocoque body is satisfied. Finally, some (专用汽车方向) 。 problems imperatively concerned when the monocoque body is designed were raised. Key word monocoque body; semi-trailer; finite element; structure design; lightweight + 中图分类号：U469.5 3.02 文献标识码：A 文章编号：1004-0226(2011)06-0056-02 1 前言 随着我 国经济的飞速发展和基建项 目的不断投入， 半挂车作 为运输能力强、实载率高、物流成本低 的有效工具， 已成为国民 经济中不可或缺的重要运输装备[1] 。近年来，国内众 多的半挂车生 产企业为了在 区域市场 占有较高的份额，纷纷投入研发力量，结 合地区市场特点，开发出适应于本区域市场的产品。 山西省晋 中市拥有全 国最大的玻璃器皿生产出 口基地， 年出 口量达4 000万件 以上，是当地的支柱产业。由于产品主要用于出 口且企业距离港 口较远，通常采用普通厢式半挂车或低平板半挂 图1 全承载式半挂车骨架模型 车进行运输 。因玻璃器皿质量轻且运输时所需空间较大， 用普通 3 该车全长10.5 m，设计载荷23 t，有效载货容积55 m 。车身底 厢式半挂车运输既浪费 了载荷的有效利用率，又 因车厢空间限制 架采用双龙骨结构， 主要 由小截面矩形管材组焊而成 。小截面管 而不得不进行 多次运输，这种模 式导致车辆管理混乱和运输成本 材一般抗弯和抗扭能力较弱，但承受沿杆轴向力的能力较强[2] 。因 增加； 而采 用低平板 半挂 车运输 时， 由于货物堆积 较 高易发 生 此通过合理 的结构设计，可使半挂车在行驶过程 中产生的弯 曲、 “散货”等交通事故，不仅给企业造成较大的经济损失，也给公