工程热力学(高教社第四版)课件 第9章.pdfVIP

第九章 第九章 气体动力循环 气体动力循环 动力循环研究目的 动力循环：工质连续不断地将从高 温热源取得的热量的一部分转换成 对外的净功 研究目的：合理安排循环，提高热效率 9-1 分析动力循环的一般方法 实际动力循环非常复杂 不可逆，多变指数变化，燃烧等 工程热力学研究方法，先对实际动 力循环进行抽象和理想化，形成各种理 想循环进行分析，最后进行修正。 分析动力循环的方法 • 第一定律分析法 以第一定律为基础，以能量的数量守恒 为立足点 • 第二定律分析法 综合第一定律和第二定律，从能量的数量和 质量分析 熵分析法——熵产——作功能力损失 火用分析法——火用损——火用效率 内部热效率：可逆过程中实际作功量 和循环加热量之比。 w , η w net act T net η η η η ηη i T t T c o 其中 q1 q1 w net act , 相对内部效率，反应内部摩擦引起的损失 ηT 相对内部效率 w net w net 实际循环的内可逆循环热效率 ηt 内可逆循环热效率 q1 T0 η 1− 与实际循环相当的卡诺循环热效率 c 相当的卡诺循环热效率 T1 相对热效率 相对热效率 ηt ηo ηc 反映该内部可逆循环因与高、低温 热源存在温差而造成的损失 动力循环分类 气体动力循环：内燃机 按工质 空气为主的燃气 按理想气体处理 蒸汽动力循环：外燃机 水蒸气等 实际气体 气体动力循环分类 活塞式 汽车，摩托，小型轮船 按结构 叶轮式 航空，大型轮船，移动电站 汽油机 小型汽车，摩托 柴油机 中、大型汽车，火车，轮船 按燃料 移动电站 煤气机 航空 按点燃方式：点燃式，压燃式 按冲程数： 二冲程，四冲程 9-2 活塞式内燃机实际循环简化 一、四冲程高速柴油机 （混合加热循环） 9-2 活塞式内燃机动力循环 一、四冲程高速柴油机 （混合加热循环） 内燃机缸套 内燃机活塞 四冲程柴油机工作原理 空气