模块四汽车防滑和电子制动.pptVIP

模块四 驱动防滑砖系统与电子制动力分配 汽车驱动防滑转系统 汽车电子制动力分配与电子差速锁 知识点： ★防滑系统ASR的控制方法 ★制动压力调节器的制动过程 技能点： ★能熟练地从外形尺寸或V.A.G1551辨别Mark60的型号 第二篇 汽车制动力控制系统 模块四　汽车驱动防滑转系统与电子制动力分配 任务引入 　　在模块三汽车制动防抱死系统中，曾分析了汽车制动时车轮抱死会导致的汽车制动距离加长和操控稳定性降低等问题。其实，汽车起步、加速或行驶在附着系数比较小的路面时，驱动轮的滑转同样也会导致纵向摩擦因数和横向摩擦因数的减小，使汽车失去稳定的牵引能力和操纵能力。这到底是什么原因呢？如何解决这些问题呢？ 汽车驱动防滑转系统 汽车电子制动力分配与电子差速锁 任务分析 　　根据汽车理论知识，汽车在路面上行驶时，其驱动力主要取决于两个方面，第一是发动机输出扭矩和功率，第二是路面附着系数。汽车在行驶过程中，如果路面附着系数比较小， 当汽车启动或加速时，很容易导致车轮超过最大附着系数，多余的力矩会使车轮打滑，附着 力明显降低，使汽车失去稳定的牵引能力和操纵能力。汽车的驱动防滑系统就是当车轮出现 滑转时，通过对滑转侧的车轮施加制动力或控制发动机的输出转矩以抑制车轮的滑转，从而避免汽车牵引力与行驶稳定性的下降。汽车驱动轮防滑转控制系统通常称为防滑转系统(Anti—slip Regulat