减速度非线性变化对制动距离影响分析-东南大学学报.pdf

第４１卷第４期 东南大学学报（自然科 学版 ） Ｖｏｌ．４１Ｎｏ．４ 　 ２０１１年７月 ＪＯＵＲＮＡＬＯＦＳＯＵＴＨＥＡＳＴＵＮＩＶＥＲＳＩＴＹ（ＮａｔｕｒａｌＳｃｉｅｎｃｅＥｄｉｔｉｏｎ） 　 Ｊｕｌｙ２０１１ ｄｏｉ：１０．３９６９／ｊ．ｉｓｓｎ．１００１－０５０５．２０１１．０４．０３６ 减速度非线性变化对制动距离影响分析 杨　军　 张伟光　 陈先华 （东南大学交通学院，南京２１００９６） 摘要：为避免减速度线性变化的假设造成制动距离计算值与实测值之间的偏差，回归了减速度 与时间非线性关系式，并推导了减速度非线性变化时制动距离计算公式．建立轮胎 路面三维有 限元模型，计算了在干燥与潮湿２种路表状况下制动减速度线性和非线性变化时的制动距离．结 果表明：减速度线性和非线性变化计算所得制动距离，对于干燥路表差别不大，潮湿路表则差别 十分明显；在潮湿路表状况下，相比于非线性变化，线性变化所得结果往往偏小，说明在分析水膜 润滑导致制动距离延长方面，考虑线性变化的制动减速度是不合适的． 关键词：制动距离；减速度；非线性变化；有限元模型；干燥路表；潮湿路表 中图分类号：Ｕ４１６．２　　文献标志码：Ａ　　文章编号：１００１－０５０５（２０１１）０４０８４８０６ Ｉｎｆｌｕｅｎｃｅａｎａｌｙｓｉｓｏｆｎｏｎｌｉｎｅａｒｖａｒｉａｔｉｏｎｏｆｄｅｃｅｌｅｒａｔｉｏｎｏｎｂｒａｋｉｎｇｄｉｓｔａｎｃｅ ＹａｎｇＪｕｎ ＺｈａｎｇＷｅｉｇｕａｎｇ ＣｈｅｎＸｉａｎｈｕａ （ＳｃｈｏｏｌｏｆＴｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ，ＳｏｕｔｈｅａｓｔＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｎａｎｊｉｎｇ２１００９６，Ｃｈｉｎａ） Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｏａｖｏｉｄｄｅｖｉａｔｉｏｎｏｆｂｒａｋｉｎｇｄｉｓｔａｎｃｅｂｅｔｗｅｅｎｔｈｅｏｒｅｔｉｃａｌｃａｌｃｕｌａｔｅｄｖａｌｕｅａｎｄｆｉｅｌｄ ｍｅａｓｕｒｅｄｒｅｓｕｌｔｓｃａｕｓｅｄｂｙｔｈｅａｓｓｕｍｐｔｉｏｎｏｆｌｉｎｅａｒｌｙｖａｒｉｅｄｂｒａｋｉｎｇｄｅｃｅｌｅｒａｔｉｏｎ，ｍａｔｈｆｏｒｍｕｌａｏｆ ｎｏｎｌｉｎｅａｒｂｒａｋｉｎｇｄｅｃｅｌｅｒａｔｉｏｎａｎｄｂｒａｋｉｎｇｔｉｍｅｗａｓｒｅｇｒｅｓｓｅｄ．Ｂａｓｅｄｏｎｔｈｉｓｆｏｒｍｕｌａ，ｂｒａｋｉｎｇｄｉｓ ｔａｎｃｅｃｏｍｐｕｔａｔｉｏｎｅｑｕａｔｉｏｎｗａｓｄｅｄｕｃｅｄ．Ｔｈｒｅｅｄｉｍｅｎｓｉｏｎａｌｆｉｎｉｔｅｅｌｅｍｅｎｔｍｏｄｅｌｏｆｔｉｒｅｐａｖｅｍｅｎｔ ｗａｓａｌｓｏｅｓｔａｂｌｉｓｈｅｄｔｏｉｎｖｅｓｔｉｇａｔｅｖａｒｉａｔｉｏｎｏｆｂｒａｋｉｎｇｄｉｓｔａｎｃｅｕｓｉｎｇｌｉｎｅａｒａｎｄｎｏｎｌｉｎｅａｒｄｅｃｅｌｅｒａ ｔｉｏｎ．Ｒｅｓｕｌｔｓｉｎｄｉｃａｔｅｔｈａｔｆｏｒｄｒｙｐａｖｅｍｅｎｔｓｕｒｆａｃｅ，ｔｈｅｂｒａｋｉｎｇｄｉｓｔａｎｃｅｈａｓｌｉｔｔｌｅｄｉｆｆｅｒｅｎｃｅａｔｌｏｗ ａｎｄｈｉｇｈｉｎｉｔｉａｌｂｒａｋｅｓｐｅｅｄ．Ａｓｆｏｒｗｅｔｐａｖｅｍｅｎｔｓｕｒｆａｃｅ，ｔｈｅｃａｌｃｕｌａｔｅｄｂｒａｋｉｎｇｄｉｓｔａｎｃｅｖａｒｉｅｓｓｉｇ ｎｉｆｉｃａｎｔｌｙａｔａｒｅｌａｔｉｖｅｌｏｗｉｎｉｔｉａｌｂｒａｋｅｓｐｅｅｄ，ａｎｄｔｈｉｓｖａｒｉａｔｉｏｎｂｅｃｏｍｅｓｍｏｒｅｏｂｖｉｏｕｓｗｉｔｈｔｈｅｉｎ ｃｒｅａｓｅｏｆｉｎｉｔｉａｌｂｒａｋｅｓｐｅｅｄ．Ｉｔｓｈｏｗｓｔｈａｔｔｏａｎａｌｙｚｅｔｈｅｐｒｏｌｏｎｇｅｄｂｒａｋｉｎｇｄｉｓｔａｎｃｅｄｕｅｔｏｗａｔｅｒ ｆｉｌｍｌｕｂｒｉｃａｔｉｏｎ，ｌｉｎｅａｒｖａｒｉａｔｉｏｎｏｆｂｒａｋｉｎｇｄｅｃｅｌｅｒａｔｉｏｎｉｓｎｏｔｓｕｉｔａｂｌｅ． Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ｂｒａｋｉｎｇｄｉｓｔａｎｃｅ；ｂｒａｋｉｎｇｄｅｃｅｌｅｒａｔｉｏｎ；ｎｏｎｌｉｎｅａｒｖａｒｉａｔｉｏｎ；ｆｉｎｉｔｅｅｌｅｍｅｎｔｍｏｄｅｌ；ｄｒｙ ｐａｖｅｍｅｎｔｓｕｒｆａｃｅ；ｗｅｔｐａｖｅｍｅｎｔｓｕｒｆａｃｅ 　　车辆在制动时，其制动距离主要取决于２