钢便桥计算书28337.doc

钢便桥设计与验算 项目概况 钢便桥拟采用18+36+21m全长共75m 钢便桥采用下承式结构，车道净宽4.0m，主梁采用贝雷架双排双层，横梁为标准件16Mn材质I28a,桥面采用定型桥面板，下部结构为钢管桩（φ529）群桩基础。 遵循的技术标准及规范 2.1遵循的技术规范 《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004） 《公路桥梁施工技术规范》（JTG F50-2001） 《钢结构设计规范》（GB S0017-2003） 《装配式公路钢桥使用手册》 《路桥施工计算手册》 2.2技术标准 2.2.1车辆荷载 根据工程需要，该钢便桥只需通过混凝土罐车。目前市场上上最大罐车为16m3。空车重为16.6T混凝土重16*2.4=38.4T。总重=16.6+38.4=55.0T。 16m3罐车车辆轴重 2.2.2便桥断面 2.2.3钢便桥限制速度5km/h 主要材料及技术参数 材料 弹模(MP) 屈服极限(MP) 容许弯曲拉应力(MP) 提高后容许弯曲应力(MP) 容许剪应力(MP) 提高后容许剪应力(MP) 参考资料 Q235 2.1E+5 235 145 188.5 85 110.5 设计规范 Q345 2.1E+5 345 210 273 120 156 设计规范 贝雷架 2.1E+5 345 240 - 245N/肢 - 根据《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》JTJ025-86，临时性结构容许应力按提高30-40%后使用，本表提高1.3计。 设计计算（中跨桁架） 4.1计算简图 按照钢便桥两端跨度需有较大纵横坡的实际需要，故每跨断开，只能作为简支架计算，不能作为连续梁来计算。 4.1.1中跨计算简图 36.0m简支梁 4.1.2边跨计算简图 21.0m简支梁 4.2荷载 4.2.1恒载 中跨上部结构采用装配式公路钢桥——贝雷双排双层。横梁为I28a。43.47kg/m。单根重5*43.47=217.4kg=2.17KN；纵梁和桥面采用标准面板：宽2.0m，长6.0m，重1.8T。 恒载计算列表如下： 序号 构件名称 单件重（KN） 每节（KN） 纵桥向（KN/m） 1 贝雷主梁 2.7 21.6 7.2 2 横梁 2.1 6.3 2.1 3 桥面板 18 18 6 4 销子 0.03 0.72 0.24 5 花架 0.33 3.96 1.32 6 其他 0.44 7 合计 17.3 4.2.2活载 如上所述采用16M3的罐车，总重55.0T。 因钢便桥净宽4.0M，罐车通过便桥时要求车辆居中行驶，故不考虑偏载的不利影响。 4.3内力分析与计算 显然，最大净宽发生在跨度中 最大剪力发生在支座处。 4.3.1恒载内力 M跨中=（q/8）l2=17.3*362/8=2802 KN-m Q支座=ql/2=17.3*36/2=311.4 KN 支座反力F支=Q支座=311.4 KN 4.3.2活载内力 4.2.2.1活载内力分析 绘制跨中点弯矩影响线 （长度单位m） 跨中弯矩： M=173.3*9+173.3*9*(18-3.4)/18+30*9*(18-3.4-1.85)/18+173.3*9*(18-1.35)/18=1559.7+1265.1+191.2+1442.7=4458.7KN·m 支点剪力（长度单位m） Q=173.3+173.3*(36-1.35)/36+173.3*(36-1.35-3.4)/36+30*(36-1.35-3.4-1.85)/36=173.3+166.8+150.4+24.5=515 KN 4.3.2.2活载冲击系数1+u 查《公路桥涵设计通用规范》（5TG D60-2004）补充说明4.3.2 选用简支梁的基数f1=π/2l2 式中：IC-结构跨中的截面惯矩 Ic=2148588 cm4=0.02149m4 E-结构材料的弹性模数 E=2.1*106kg/cm2=2.1*1011N/m2 mc-结构跨中处延米结构重力mc=17.3KN=1730kg/mc=1730NS2/m2 L-结构的计算跨径 l=36.0m 将上述数据代入式中： f1=3.1416/（2*362）=3.1416*1615/（2*362）=1.957HZ 根据（JTG D60-2004）第4.3.2.5 当1.5HZ 1.957 14HZ时： u=0.1767lnf-0.0157=0.1186-0.0157=0.1029≈0.103 4.4荷载组合 跨中弯矩：M=M恒+（1+u）M活=2802+1.103*4458.7=7719.9 KN-m 4.5强度验算 4.5.1查《装配式公路钢便桥使用手册》表5-6 双排双层[M]=2*3265.4