轿车造型与空气动力学.pptVIP

4.船型汽车 　　福特V8型汽车的成功，不仅在外形上有所突破，还首先把人体工程学应用在汽车的设计上，强调以人为主体来设计便于操纵、乘坐舒服的汽车。 第四章 轿车造型与空气动力学 5.汽车速度越来越快——鱼型汽车 船型汽车尾部过分向后伸出，形成阶梯状，在高速时会产生较强的空气涡流。为了克服这一缺陷，人们把船型车的后窗玻璃逐渐倾斜，倾斜的极限即成为斜背式。这类车被称为“鱼型汽车”。 与甲壳虫型汽车相比，鱼型汽车的背部和地面的角度较小，尾部较长，围绕车身的气流也比较平顺，涡流阻力较小。 第四章 轿车造型与空气动力学 5.汽车速度越来越快——鱼型汽车 　　另外鱼型汽车基本上保留了船型汽车的长处，车室宽大，视野开阔，舒适性也好，并增大了行李舱的容积。最初的鱼型车是美国1952年生产的别克客车。 第四章 轿车造型与空气动力学 6.楔型汽车 为了从根本上解决鱼型汽车的升力问题，人们设想了种种方案，最后终于找到了“楔型”。就是将车身整体向前下方倾斜，车身后部像刀切一样平直，这种造型能有效地克服升力。楔型对于目前所考虑到的高速汽车，已接近理想造型。 第四章 轿车造型与空气动力学 第四章 轿车造型与空气动力学 第四章 轿车造型与空气动力学 三、导流板与扰流板 “干扰阻力”值得我们注意，实践表明，飞机的各个部件，如机翼、机身