汽油标准升级和国四汽油调合.pptxVIP

汽油标准升级和国四汽油调合;一.国内现行汽油标准;该标准是国家质检总局、国家标准委根据2013年2月6日国务院常务会议对油品质量升级工作的要求，为落实国务院《大气污染防治行动计划》，国家发改委、财政部、工信部、环保部、商务部、国资委、工商总局、能源总局等部委商后实施的。;按照该标准，车用汽油按照硫含量、苯含量、锰含量、饱和蒸气压和烯烃含量等与发动机排放有关的组成指标不同分为车用汽油（ Ⅲ ）、车用汽油（ Ⅳ ）和车用汽油（ Ⅴ ）三类，及俗称的车用汽油国Ⅲ、 国Ⅳ、国Ⅴ标准。;标准要求国Ⅲ到国Ⅳ过渡期至2013年12月31日，国Ⅳ到国Ⅴ过渡期至2017年12月31日。 该标准将第五阶段车用汽油牌号由90号、93号、97号分别调整为89号、92号、95号，同时考虑汽车工业发展的趋势，在标准的附录中增加了98号车用汽油的指标要求，如果企业生产和销售98号车用汽油则必须符合指标要求。 ;车用汽油技术要求和试验方法;项目;从上表可以看出，国Ⅲ汽油与国Ⅳ汽油的主要区别在于饱和蒸气压、硫含量、烯烃含量和锰含量这四个与汽车排放相关的指标。 国Ⅳ汽油进一步降低硫含量；适度降低汽油的烯烃含量；进一步严格饱和蒸气压上、下限；严格控制含锰添加剂的使用。 ;车用汽油（ Ⅴ ）技术要求和试验方法;项目;二.油品质量升级;前国务院总理温家宝在2013年2月6日主持召开的国务院常务会议中，决定加快油品质量升级。会议指出，随着汽车保有量快速增长，汽车尾气排放对大气污染的影响日益增加。为加快油品质量升级，会议决定： ;（一）在已发布第四阶段车用汽油标准（硫含量不大于50ppm）的基础上，由国家质检总局、国家标准委尽快发布第四阶段车用柴油标准（硫含量不大于50ppm），过渡期至2014年底；2013年6月底前发布第五阶段车用柴油标准（硫含量不大于10ppm），2013年底前发布第五阶段车用汽油标准（硫含量不大于10ppm），过渡期均至2017年底。;（二）加快国内炼油企业升级改造，确保按照汽、柴油标准升级实施时间如期供应合格油品。中石油、中石化、中海油要首先如期完成改造任务。加快汽车发动机相关技术研发与应用。 （三）按照合???补偿成本、优质优价和污染者付费的原则合理确定成品油价格，并完善对困难群体和公益性行业补贴政策。 （四）加强油品质量监管，加大处罚力度。加强行业自律，企业要向社会公开产品质量承诺。;车辆排放污染包括蒸发排放和尾气排放，其中蒸发排放是由汽油中存在的易挥发组分造成的，与汽油饱和蒸气压有关；尾气排放主要包括CO、NOx、未完全燃烧的烃类物质和颗粒物等，其中雾霾天气中爆表的PM2.5指数（指大气中直径小于或等于2.5微米的颗粒物，也称为可入肺颗粒物）主要由汽油中含硫化合物及金属物质贡献。;提升油品质量，关键在于控制油品硫含量、苯含量、锰含量、铅含量、烯烃含量等与汽车排放相关指标，特别是硫含量。 从技术上讲，油品质量升级并不困难，可通过催化重整生产低硫高辛烷值汽油，或是通过加氢精制提升油品品质。 ;就目前我国炼化能力而言，催化裂化在原油二次加工能力中占主导地位，催化重整所占比例很小，烷基化所占比例甚微，异构化几乎为零。 结合我国实际情况，通过加氢精制提高油品质量的途径是在现有炼制工艺基础上投入最小，最快捷有效的方法。但加氢同时势必会牺牲辛烷值，所以国Ⅴ标准中降低了汽油抗爆性要求。 ;面对油品质量升级，大多数国内炼厂需要完善现有装置的配套加氢工艺，而调油商则面临更少的原料选择范围及更高的成本价格。 以调合国Ⅳ汽油为例，石脑油必须选择加氢石脑油，芳烃只能选择重整芳烃或是二段加氢的裂解芳烃；若是调合国Ⅴ汽油，硫含量高于10ppm的芳构化则不能使用，MTBE也必须进行深度脱硫，满足不高于10ppm的要求。;从国Ⅲ汽油升级到国Ⅳ汽油，锰含量的要求从0.016g/L降低至0.008g/L，MMT的使用量将减半；若升级至国 Ⅴ汽油，则明确禁止使用含锰添加剂，汽油添加剂中最常见的金属类抗爆剂将退出历史舞台，取而代之的是无灰类抗爆剂。;三.未来国内汽油行业发展展望;随着油品质量不断升级，一些技术落后、产能不足的中小型炼厂将会被国家强制取缔，调油市场的门槛也会大幅提高，整个行业将朝着一条更加自律、正规的方向发展。 ;国Ⅳ汽油调合相对国Ⅲ 汽油而言，主要区别在于原料的选择，根据硫含量不大于50ppm的要求，对于调合原料要求更加苛刻。 (一)调合原料 1.石脑油：是一种轻质油品，由原油蒸馏或原油二次加工切取相应馏分而得。根据其馏程范围不同可分为全馏程石脑油（直馏汽油），轻石脑油（轻油），重石脑油。; 石脑油辛烷值较低，一般在45～70；石脑油硫含量较高，用于国Ⅳ汽油调合时，必须选择加氢石脑油。 2.C5：主要是石脑油高温裂解制乙烯过程的副产物，因其密度小，辛烷值高，在