汽车蓄电池亏电故障诊断.pptVIP

* 这是蓄电池被深亏电的表现特征，蓄电池需要作补充电后再使用 蓄电池常见技术故障分析 * 这是蓄电池被深亏电的表现特征，蓄电池需要作补充电后再使用 蓄电池常见技术故障分析 * 这是蓄电池被深亏电的表现特征，蓄电池需要作补充电后再使用 蓄电池常见技术故障分析 * 电池内部短路 原因多为极板膨胀，活性物质脱落 或者扳栅穿刺导致短路形成 蓄电池需要更换 蓄电池常见技术故障分析 * 电池内部短路 原因多为极板膨胀，活性物质脱落 或者扳栅穿刺导致短路形成 蓄电池需要更换 蓄电池常见技术故障分析 * 断格 蓄电池的6格中某一格或多格被腐蚀或者与极板/端柱虚焊，无法工作 蓄电池需要更换 蓄电池常见技术故障分析 * 这是端柱被外来污染导致，请擦拭后，正常使用 注意端柱是否腐蚀，如果腐蚀，请更换蓄电池 蓄电池常见技术故障分析 * 过充电会导致内部电解液缺乏，连接裸露，如果再遇有明火火花，会导致充电时的产生的氢气和氧气爆炸，壳体破裂。 蓄电池常见技术故障分析 * 过充电会导致内部电解液缺乏，连接裸露，如果再遇有明火火花，会导致充电时的产生的氢气和氧气爆炸，壳体破裂。 蓄电池常见技术故障分析 * 过充电会导致内部电解液缺乏，连接裸露，如果再遇有明火火花，会导致充电时的产生的氢气和氧气爆炸，壳体破裂。 蓄电池常见技术故障分析 * Auxiliary slide: Vehicle charging system * Auxiliary slide: Vehicle charging system * Auxiliary slide: Vehicle charging system * 蓄电池常见技术故障分析 发动机不能启动的故李刚强 * 有一辆别克凯越轿车蓄电池经常亏电，导致车辆经常无法起动。作为维修技工，应当根据维修手册，正确使用万用表、故障诊断仪，现根据故障现象，请你做出工作计划和信息采集，完成蓄电池亏电故障的诊断与检修。 工作情境描述 * 学习目标： * 学习引导： 学习时间：2学时 询问故障现象 根据维修手册 询问故障现象和条件、如何发生等 直观检查，排除简单表面问题 运用相关知识 运用相关知识 验证故障现象，判断故障原因 根据维修资料，排除故障 * 汽车蓄电池亏电的故障诊断与排除 * ● 蓄电池亏电的检测 本次课主要介绍的内容有： 清晰工作的思路，严谨工作的态度 * (1) 静止电动势（开路端电压）检测： 若蓄电池刚充过电或车辆刚行驶过，应接通前照灯30s，清除“表面充电”现象，然后熄灭前照灯，切断所有负载，用万用表测量蓄电池的开路电动势，若测得小于12V，说明蓄电池过量放电，测得12.2～12.5V，说明部分放电，高于12.5V，说明蓄电池存电充足。 (2) 蓄电池起动电压的检测： 在起动系正常的情况下，以起动机作为试验负荷。拔下分电器中央线并搭铁，将万用表置于电压档，接在蓄电池正负极上，接通起动机15s，读取电压表数值，对于12V蓄电池，应不低于9.6V。 (3) 蓄电池充电电压的检测 在发动机正常的情况下，将万用表置于电压档，接在蓄电池正负极上，读取电压表数值，蓄电池电压因高于13V。 一、蓄电池的检测与分析 * 检 查 内 容 原 因 处理方法 责 任 外 壳 破损 1.蓄电池外壳碰损 换新 M 或U 2.安装不当 U 爆裂 1.内部短路 换新 M 2.电解液位过低，内部产生火花 U 3.排气孔阻塞 M 或U 变形 1.过充电 换新 U 2.过大电流充电 U 3.排气孔阻塞 M 或U 电 池 漏 酸 1.外力碰击塑料壳受损 换新 U 2.电池倒置或倾斜过大 U 3.热封不良/端柱密封不良 M 端 柱 熔 损 1.外部短路 整修或换新 U 2.接触不良 U 3.焊接不良 M 电池外观检查 M： 制造缺陷 U： 用户操作不当造成 * 电眼颜色 绿 色 黑 色 亮色 （白色） 电池状态 荷电量大于65% 荷电量小于65% 电解液干枯 措施 检查开路电压，大于12.35V,电池进行负载测试，结果9.6V, 电池正常，12.35V, 更换 先充电再作负载测试 蓄电池需更换 检 查 内 容 原 因 处理方法 责 任 电 压 12.5V 以上，电眼发绿 正常 负载试验 － 低于12.35V，电眼发黑 充电不足,或电池失效 充电后再测试 U 10.5V左右及以下 1.深亏电（电眼发黑） 充电后再测试 U 2.短路（电眼发绿） 换新 M 或U 3.断路（电眼发绿） 换新 M 或U 负 载 试 验 绿色区 正常