第三章-车钩缓冲装置(教学).pptVIP

第三章 车钩缓冲装置 第一节 车钩缓冲装置的组成及作用 车钩缓冲装置是使机车和车辆或车辆之间连挂一起，并且传递牵引力和制动力，缓和列车运行或调车作业时所产生的冲击力。 作用: 连挂、牵引、缓冲 一、车钩缓冲装置的组成 车钩缓冲装置包括车钩、缓冲器两部分，安装在车底架中梁的两端。 车钩缓冲装置由车钩、钩尾框、钩尾销、前从板、缓冲器、后从板等组成。 车钩和钩尾框借助钩尾销把它们连成一个整体； 在钩尾框内依次装有前从板、缓冲器和后从板。 安装位置 车钩缓冲装置安装在车底架中梁的两端。 前从板、后从板安放在牵引梁的前从板座、后从板座之间。钩尾框下部用钩尾框托板、钩身用车钩托梁托住，并用螺栓将托板、托梁两端固定在牵引梁和端梁中部的冲击座上。 二、车钩缓冲装置的作用 机车牵引车辆时，作用力传递顺序： 第二节 车钩的构造及作用 我国铁路车辆采用的各种车钩，都具有自动连挂的性能，又称自动车钩。 目前我国大部分货车使用13号车钩，客车使用15号车钩。 一、13号车钩的构造及作用 13号车钩由钩体及钩头配件组成 （一）钩体 钩体由钩头、钩身、钩尾三部分。 钩头主要起连挂车辆的作用；钩身是空心厚壁箱形结构，用以传递牵引力和冲击力；钩尾用以安装钩尾框。 钩头主要有下列各个部位 1．钩腕：当两个车钩互相连挂后，用以容纳和 控制对方车钩的钩舌。 2．钩腔：钩头