第9章 结合料稳定类路面基(垫)层.pptVIP

9 结合料稳定类路面基（垫）层 采用一定的技术措施使土成为具有一定的强度与稳定性的筑路材料，以此修筑的路面基层称为稳定土基层。 方法 ：机械方法（压实）、物理方法（改善水温状况）、化学方法（加入外掺剂）、技术处理（热处理、电化学加固）等。详见表9-1。 9.1无机结合料稳定类材料的力学特征 在粉碎的土中掺入一定量的无机结合料（包括水泥、石灰、工业废渣等）、加水拌和并摊铺平整，碾压密实，其强度和稳定性符合规定要求的材料称为无机结合稳定类材料，以此材料修筑的路面称为无机结合料稳定路面。 无机结合料稳定材料的完工初期具有柔软的工作特征，随着时间的延长，其强度和刚度逐渐提高，板体性增加。结构成型后，其刚度介于柔性材料与刚性材料之间，故又称之为半刚性材料。 特点:稳定性好、抗冻性强、结构自成板体、就地取材、施工简单等。 缺点：耐磨性差（因此被广泛用于修筑路面结构的基、垫层），未掺骨料的基层易产生干缩和温缩裂缝，且裂缝易反射至面层。 半刚性材料的力学特征包括应力-应变关系，疲劳特性和收缩（温缩和干缩）特性。 9.1.1半刚性材料的应力一 应变特性 半刚性材料最重要的特点之一就是其强度和模量随龄期不断提高。并逐渐具有刚性性质。一般规定，水泥稳定类材料的设计龄期为90d，石灰或石灰粉煤灰（又称二灰）稳定类材料的设计龄期为180d。 表征半刚性材料力学强度参数的指标： (1) 抗压强度 (2