快速货车转向架的开发研制.ppt

第三章 货车转向架 概述 1.一般要求：结构简单合理，工作安全可靠， 运行性能良好，维护检修方便。 2.组成：轮对轴箱装置、弹簧减振装置、构架或侧架摇枕、基础制动装置。 3.特点：（1）设置一系弹簧装置；（2）安装结构简单的减振装置；（3）采用滚动轴承装置；（4）构架或侧架一般做得比较粗大；（5）一般采用单侧闸瓦制动。 4.25t轴重低动力作用转向架的主要三种结构形 式 ;; ; ;2、三大件转向架 ; ; 第一节 转8A型转向架 转8型转向架，原名608型，亦称老转8型，是原齐齐哈尔车辆工厂1958年参照前苏联转向架设计、制造的.转8型转向架于1964年停止生产。1964年原齐齐哈尔车辆工厂和铁道部科学研究院等有关单位根据生产、运用、检修和科研方面所反映的意见，对转8型转向架进行了改进设计。改进后的转向架1966年通过铁道部鉴定，定名为转8A型，又名新转8。;;;;;;;;三、弹簧减振装置;四、基础制动装置;作用 转向架制动倍率： 作用于转向架的制动力与制动缸推出力之比 受力分析： 制动倍率： 一般习惯把 归入基础制动装置 的传动效率中考虑;五、运用情况及改进方向 转8A型转向架结构简单，自重轻，强度较大，运行性能较好，因此，成为我国50t～60t货车使用的主型转向架。但多年的运用中也暴露出了一些问题：该转向架抗菱刚度低，重车运行速度约80km／h、空车运行速度约60km／h～70km／h时即可产生蛇行运动；枕簧空车静挠度偏小，减振装置的减振性能不稳定，当斜楔和与其配合的磨耗板磨耗到接近段修限度时，减振装置便丧失了减振作用；与车体之间的回转阻力矩较小，导致车体的低速摇头运动不能得到有效抑制，使车辆的动力学性能变差。 ;;转向架菱形变位;转8A-G转向架（侧架交叉拉杆转向架）;常接触滚子弹性旁承 心盘旁承同时承载;第二节 控制型转向架 运煤专用C63型敞车采用控制型转向架 结构与转8A类似，参数有所不同 主要差别是采用常摩擦减振器;;第三节 多轴转向架 二轴转向架是主型 为了增大载重采用多轴转向架是一种方法， 另一方法是提高轴重。 多轴转向架应考虑的问题：各轴均载，曲线通过性能。 ;;一、三轴货车转向架 应用于载重90吨的凹底平车。 ;二、四轴货车转向架 Z10型四轴构架式转向架 应用于载重210吨的凹底平车。;轴箱弹簧组成： 两级刚度弹簧 ;2. 包板式四E轴转向架 应用于450吨（后降为350吨）的钳夹式货车。 ;三、五轴货车转向架 应用于150吨的落下孔车。;第四节 国外货车转向架发展简介 一、Y25型转向架 法国研制的，现为欧盟标准货车转向架。;Y25型转向架特点： 1、焊接一体式刚性构架，簧下质量小 2、采用两级刚度弹簧 3、采用利诺尔减振器 4、采用弹性旁承;二、交叉拉杆式三大件转向架 北美等国使用，为了提高三大件转向架性能;三、摆动式货车转向架 美国研制，可提高三大件转向架性能，最高速度可达到160km/h。;;; 摆动式货车转向架的特点： 具有摆式吊悬挂，增加横向运动，小的横向刚度； 增加了侧滚控制特性，提高了车辆抗侧滚的稳定性； 取消了摇枕挡，侧向力由弹簧托板传给侧架； 两级长行程的枕簧，空重车特性好； 加耐磨低合金钢衬垫。;四、径向转向架 稳定性：要求轴箱定位刚度适当大 曲线通过：要求轴箱定位刚度适当小 径向转向架：解决稳定性和曲线通过的矛盾 径向转向架： 自导向转向架: 轮轨蠕滑力导向 迫导向转向架：利用通过曲线时车体和转向架的相对运动，强迫轮对处于径向位置。 ;第五节 快速货车转向架研制主要措施 一、H型焊接构架 二、径向转向架和摆式转向架 三、弹性常接触旁承 四、增大弹簧静挠度和采用两级刚度弹簧 ; ; ; ; ; ; ;第六节 我国目前货车转向架进展 主要内容: 提速货车转向架的可靠性研究 重载货车转向架的开发研制 快速货车转向架的开发研制 转8A型转向架：通用货车主型转向架 ;;;;;;