《承台深基坑工程监理实施细则》.docVIP

城市高架桥承台深基坑工程监理实施细则 本工程概况 1、工程简介 本项目承台为矩形承台，本标段共计67个承台，其中主线桥墩位于现状沿江公路中分带内，边墩位于现状沿江公路两侧绿化带内，现状公路中间或两侧陆上承台开挖深度约3.5～4.3m左右。主线M16#、M17#主墩承台位于老捕鱼港河河岸两侧，主线M29#主墩承台位于新捕鱼港河河岸东侧，M16#、M17、M29#承台均埋设在河床线以下，开挖深度5m左右，最深为6.2m。矚慫润厲钐瘗睞枥庑赖賃軔朧碍鳝。 2、 深基坑支护工程的重要性 由于本工程主线高架桥M16#、M17#、M29#主墩位于地面小桥（老捕鱼港桥、新捕鱼港桥）桥梁改造施工附近，承台基坑开挖深度在河床底标高以下，且M29#主墩承台位于新捕河河道驳岸处，需将老驳岸进行拆除，因此必须采用拉森钢板桩支护。其支护的重要性表现为：聞創沟燴鐺險爱氇谴净祸測樅锯鳗。 1、确保施工中的结构和人身安全 2、保证基坑周边建构筑物、河道、沿江公路的正常使用安全。 3、有利于通过科学组织平行流水作业，加快施工进度，确保工期目标的实现。 4、可减少土方的开挖、堆放和运输工作量，保护周边环境、减少河道污染。 3.工程设计概况 本工程涉及的深基坑结构尺寸见《基坑尺寸一览表》。 序 号 墩位号 长（m） 宽（m） 承台顶标高 (m) 承台底标高 （m） 开挖深度 （m） 1 M16号墩 10.0 6.25 0.612 -2.188 5.5 2 M17号墩 10.0 6.25 1.349 -1.451 4.9 3 M29号墩 11.2 8.2 -0.807 -3.607 6.2 4、工程地质及水文地质情况 本工程位于****，从东向西依次经过****村、****村。项目区属新三角洲平原地质区，区域内地势地平，路线总体走向呈近东西向，自然地面标高大度在2.0m～4.5m之间，沿江路此段路面标高约为3.9m～6.1m。残骛楼諍锩瀨濟溆塹籟婭骒東戇鳖。 依据钻探资料，场地区揭示地层主要为全新统松散层类及上更新统黏性土、粉土、粉细砂层。现对各土层分布特征及工程特性简介如下：酽锕极額閉镇桧猪訣锥顧荭钯詢鳕。 第四系全新统（Q4） 1b层填筑土：灰黄色，湿，稍密，为既有道路路基土，含石灰，厚度约0.4～5.5m，表层约0.4m为沥青路面。彈贸摄尔霁毙攬砖卤庑诒尔肤亿鳔。 1-1 粉土（局部为粉质粘土夹粉土）：灰黄色，稍密状态，全线浅部连续分布，层底埋深0~3.8m，层厚为0.4~3.9m。地基土承载力基本容许值[fa0]=100kPa，钻孔桩桩周土摩擦力标准值qik=30kPa。謀荞抟箧飆鐸怼类蒋薔點鉍杂篓鳐。 1-3粉土：灰色，湿，稍密状态，夹粉砂薄层，中等压缩性，混少量粘性土，含云母碎片。层顶埋深1.2~5.9m，层底埋深11.5~18.1m，层厚8.2~14.6m。场地浅部连续稳定分布。地基土承载力基本容许值[fa0]=120kPa，钻孔桩桩周土摩擦力标准值qik=30kPa。厦礴恳蹒骈時盡继價骚卺癩龔长鳏。 2-3 粉砂：灰色、灰黄色，饱和，中密，砂质稍纯，偶夹粉土薄层，含粘性土团块。层顶埋深8.7~18.1m，层底埋深23.0~35.8m，层厚9.1~25.7m。场地中上部连续稳定分布。地基土承载力基本容许值[fa0]=160kPa，钻孔桩桩周土摩擦力标准值qik=40kPa。茕桢广鳓鯡选块网羈泪镀齐鈞摟鳎。 第四系上更新统（Q3） 3-2粉质粘土夹粉砂：灰色，软塑状态，高孔隙比，中偏高压缩性，夹粉土、粉砂薄层，呈互层状，具微层理，局部以粉土、粉砂为主，场地中部分布，与3-2c层相间分布，层顶埋深23.5~53.4m，层底埋深27.1~66.9m，层厚2.7~36.7m不等。场地中部较连续分布。地基土承载力基本容许值[fa0]=120kPa，钻孔桩桩周土摩擦力标准值qik=30kPa。鹅娅尽損鹌惨歷茏鴛賴縈诘聾諦鳍。 3-2c粉砂：部分为粉土，灰色、黄灰色，饱和，稍密~中密状态，夹粉质粘土，呈互层状，具微层理，中等压缩性。场地中部与3-2层相间分布，层顶埋深23.0~49.4m，层底埋深29.5~55.6m，层厚1.9~22.5m不等。地基土承载力基本容许值[fa0]=160kPa，钻孔桩桩周土摩擦力标准值qik=40kPa。籟丛妈羥为贍偾蛏练淨槠挞曉养鳌。 3-3 粉砂：青灰色、灰色，饱和，密实状态，砂质较纯，中或中偏低压缩性，偶含粘性土团块，中上部夹粉土薄层，单层厚度为1~2cm，下部一般夹少量中粗砂。层顶埋深43.1~67.9m，层底埋深51.2~73.2m，最大层厚26.9m。场地下部连续稳定分布。地基土承载力基本容许值[fa0]=200kPa