高墩柱施工方案培训讲义.docx

高墩柱施工方案培训讲义 -----------------------作者： -----------------------日期： 宜宾至彝良高速公路 高墩柱 施工方案 二分部（K14+053～K20+702.53） 编 制： 复 核： 审 核： 邢台路桥建设总公司 宜宾至彝良高速公路（四川境）赵场互通至绥庆互通段 项目经理部二分部 2016年7月 目 录 编制依据…………………………………………………………2 二、编制原则……………………………………………………………2 三、工程概况……………………………………………………………2 四、施工准备……………………………………………………………5 五、高墩柱地系梁施工方案……………………………………………15 六、高墩柱墩身施工方案………………………………………………18 七、高墩柱墩身施工专用部分…………………………………………28 八、高墩柱盖梁施工方案………………………………………………41 九、确保工程质量的措施………………………………………………44 十、安全保证措施………………………………………………………46 十一、文明施工及环境保护措施………………………………………54 高墩柱施工方案 针对宜宾至彝良高速公路（四川境)赵场互通至绥庆互通段（K14+053～K20+702.53）合同段内20m以上的高墩柱特制订本方案。本方案内容主要涉及承台、墩柱、盖梁三个部分。 一、编制依据 1、宜宾至彝良高速公路（四川境）《两阶段施工图设计文件》； 2、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011； 3、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004； 4、现场实际情况和通过调查所掌握的有关资料信息； 5、我公司的综合实力、机械设备能力、技术力量和多年来类似工程建设所积累的丰富施工经验。 二、编制原则 1、突出重点项目和关键工序，整个工程统筹组织，超前计划，合理安排工序衔接； 2、响应和遵守招标文件中的安全、质量、工期、环保、文明施工等的规定及建设工程施工合同条件、合同协议条款及补充协议内容； 3、安全无事故，确保质量第一，保证施工人员人身健康安全； 4、坚持专业化作业与综合管理相结合。充分发挥专业人员和专用设备的优势，综合管理，合理调配，采用先进的施工技术，科学安排各项施工程序，组织连续、均衡、紧凑有序地施工。 三、工程概况 1、高墩柱工程简介 本合同段20米以上高墩柱共计146根，墩柱采用空心墩（66根）及圆柱墩（80根）两种。涉及到的具体桥梁髙墩有： ZK14+314石子坡左幅大桥空心墩6颗，圆柱墩2根，共计8根； YK14+298石子坡右幅大桥空心墩6根，圆柱墩4根，共计10根； Z1K15+307.544南广河左幅大桥空心墩8根，圆柱墩10根，共计18根； K15+130.614南广河1号右幅大桥空心墩8根，圆柱墩6根，共计14根； YK15+743.114南广河2号右幅大桥圆柱墩2根，共计2根； K16+512.5猫儿跳左幅大桥空心墩12根，圆柱墩10根，共计22根； YK16+435.5猫儿跳1号右幅大桥空心墩6根，圆柱墩10根，共计16根； K19+110.5月口大桥圆柱墩8根，共计8根； K19+593.5月江大桥左幅空心墩10根，圆柱墩4根，共计14根； K19+606月江右幅大桥空心墩10根，圆柱墩6根，共计16根； LK20+585石凼子左幅大桥圆柱墩8根，共计8根； RK20+572.石凼子右幅大桥圆柱墩10根，共计10根。 最高墩柱位于K19+606月江右幅大桥，4#-2墩柱最高为73.369米。 2、主要技术标准 （1）、设计标准 ①设计荷载：公路-I级； ②地震动峰值加速度为0.05g，按Ⅶ度设防； ③设计车速80km/h； ④设计洪水频率：特大桥1/300，其余大、中、小：1/100。 （2）、地形、地貌、地质概况 K14+053～K20+000段为深切窄谷脊状丘陵地貌，丘谷相对高差在60～100m，绝对高程一般300～450m。此类地形特点是沟谷纵深，狭窄，箱型谷发育，丘陵形态多呈长状、串珠状、斜面状。 K20+000～K20+702.53段为中切平谷塔状丘陵地貌，丘谷相对高差在30～60m，绝对高程一般300～400m。沟谷较浅切丘陵狭窄，分布亦较密，谷底有小溪流，发育呈树枝状，丘顶在向斜中部由于地层平缓，砂泥岩相间，风化后形成“塔状”平顶中丘。近背斜翼部地区，形成顺走向延伸的斜面丘。 （3）、气象概况 路线所在区域属中亚热带暖湿润型季风气候，表现为气候温和，降水充沛，四季分明，无霜期长；冬暖夏