公司：不停航条件下机场道面混凝土施工工法.docVIP

. . 不停航条件下机场道面混凝土施工工法 1.前言 我国的各类机场跑道及停机坪场道道面绝大多数均采用水泥混凝土结构。中交一航局四公司通过浦东机场、虹桥机场、萧山机场、温州机场等各个场道工程的施工，针对各个施工环节和质量通病，总结、开发、试验和改进施工工艺，并且形成了一套标准化、规范化的混凝土场道工程施工工法，使得混凝土浇筑过程得到了严格的控制，大大提高了混凝土场道工程的施工质量。而对于目前较多机场扩建及维修项目，场道混凝土施工往往在不停航条件下进行，即不停航施工。 不停航施工是指在机场不关闭或者部分时段关闭并按照航班计划接收和放行航空器的情况下，在飞行区内实施工程施工。一般对于机场扩建及维修，位于现有机场围界内的施工部分均为不停航施工，特别是靠近正在运行的跑道和滑行道的区域，一般要求要夜间施工。不停航施工特点如下： ⑴作业时间短，夜班一般在机场停航后进场，在翌日早上航班起降前要进行适航恢复，有效作业时间很短，施工组织分秒必争； ⑵地下管线复杂，牵涉单位众多，且每条管线都直接影响机场正常运行，管线探摸和保护工作难度大，施工安全要求极高； ⑶每天的作业内容一般是从开挖到地基处理和基层以及道面混凝土全断面施工，施工任务艰巨，工序衔接分毫不差； ⑷施工中一般要和管线施工单位穿插进行，协调问题众多，协调难度大。 公司针对不停航施工条件下的道面混凝土施工，创造了 “拼图法”施工，确保了不停航