培训_3航空运输市场营销环境.pptVIP

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * “四纵”客运专线：北京—上海（京沪高速铁路）、北京—武汉—广州—深圳—香港（京港高速铁路）、北京—沈阳—哈尔滨（大连）、杭州—宁波—福州—深圳。 “四横”客运专线：徐州—郑州—兰州、杭州—南昌—长沙—昆明、青岛—石家庄—太原、上海—南京—武汉—重庆—成都（沪汉蓉高速铁路）。 1、高铁冲击民航客运黄金航线 2009 年4 月1 日起，北京—太原每日开行8 对动车组，铁路运行时间由原来的11个小时，缩短至3 小时左右，对太原—北京旅客产生极大分流，导致南方航空退出该航线运营。 郑州火车站开通北京、上海、武汉、济南、太原动车组后，2009 年初，“春秋航空”低调撤出郑州—上海航线。 2、高铁释放铁路运能，将进一步挤压航空货运发展空间 高速铁路开通后，必将释放铁路货运运能，一些铁路线将专用于货运，运输量巨大的货运列车，必将进一步分流本已不多的航空货源。 高速铁路也有自身缺点： 一是要有巨大客流支撑，只能贯穿大城市群； 二是投资巨大，京沪高铁建设投资达到2200 亿元； 三是高铁通车地点受地形地貌影响大； 四是高铁票价也不菲，武广高铁，武汉—广州一等车厢票价780 元，二等车厢票价490 元，而民