接轨处插入道岔项目施工方案修改后.docVIP

一、工程概况 1、施工项目 本次施工需在大连长兴岛公共港区专用线K2+330处接轨，插入一组50KG12#道岔，以便连接到大连长兴岛恒力石化铁路专用线。 2、施工内容： 道岔预制、安装滑轨、拆除线路、整平道床、插入道岔、回填道砟、起道、捣固、连接线路，检查找细。 3、施工影响范围： 公共港区专用线K2+260—K2+600 4、封锁时间： 2014年8月20日，xx时至xx时，共4小时。 二、组织机构 项目经理：何廷柏 技术负责人：李维 安全负责人：张学盛 防护人员：驻站联络员1名，胡国军；现场防护员2名，张学胜、李景环；共计4人。 三、施工方案 1、施工项目：成组插入道岔、线路起道、拨道、捣固。 2、封锁后拆除既有钢轨，枕木，平整道床，横移进位，道岔连接，上碴捣固，检查找细。 四、施工安排 1、施工前准备： （1）道岔料的管理： 道岔料的卸车、堆放及使用必须有专人负责，堆放时分左、右开成组码放。切不可将其拆散混放。 （2）道岔组装： 对道岔位置进行准确定位，在指定位置进行组装道岔，组装时要严格控制道岔的各部尺寸。道岔装完后要严格检查，检查无误后方可进行下一道工序。安装滑轮，用高程起道机4台辅助完成，滑轮安放在道岔轨枕下方，直接放在滑轨上，放枕木头，再把道岔落在枕木头上，用木楔卡住滑轮，安放滑轮时如发现道岔不平，可用木板调节。 （3）技术准备： ①对所有参加施工的人员进行岗前培训，对各施工工序进行相关的技术、安全交底。 ②考虑道岔全长，道岔前后的轨枕、钢轨更换，对道岔进行配轨。 ③将要拆除的既有线（道岔位置范围内）螺栓涂油，并松开全部螺帽，而后再拧紧，防止因螺帽松动危及行车安全。如有松不动的螺帽要提前处理。以便在既有线封锁后以最快的速度拆除既有线。 （4）材料、机具准备 提前准备插入道岔所需用的各种材料、机具；检查、试运转各种机具设备性能是否良好。将异型轨、50kg钢轨、50kg配件、机具等运送到指定位置，将新岔推至指定位置，道岔直股平行于既有线且不侵限。将4台高程起道机吊至道岔上。 2、封锁施工： ①拆除线路 负责人：张升科 作业人员：50人 施工内容：共拆除82根枕木及其配件；岔前拆除18根枕木配件，岔后拆除29根枕木配件，拆除钢轨2对，鱼尾板4对，切割钢轨2对，并移出。 设置好防护，封锁开始后，安排50人负责松开施工范围内全部扣件及鱼尾板，拆除既有线路的钢轨及轨枕，6人负责配合机械将钢轨分别托运至临时道口处，4人一组分成11组抬出轨枕，直接放到线路左侧排水沟处，，用时30分钟； 安全关键点：施工人员作业时注意前后人员，抬运钢轨及轨枕时要统一指挥，防止料具碰伤；旧料堆放注意严禁侵入线路限界。 ②道床平整 负责人：张升科 作业人员：30人 施工内容： 由于地形限制，只能用人工对线路进行平整，将道岔范围内的道砟扒除一部分，使道床顶面标高低于道岔岔枕底面标高，以便道岔能够顺利滑到预定位置。多余道碴平整到两线间且不能超限，剩余部分道碴堆放在线路左侧排水沟处，用时40分钟； 安全关键点：平整道床时要用水准对其进行监控，防止超挖。 ③横移道岔 分责任：张升科 作业人员：50人 施工内容： 安放滑轨，在安放滑轨之前，首先要选定滑轨位置和搭设滑轨支撑架，整组道岔用9根滑轨，因道岔后半部分较重，布置滑轨时在道岔后半部分要密些，具体的滑轨位置和支撑架的搭设根据现场布置确定。使用高程起道机将道岔抬起后插入滑轨，安装完成后，人工推动道岔，新岔在既有轨道对应位置右侧直接横向进位；平移道岔并随时调整滑轮；基本到位后使用高程起道机将道岔抬起，抽出滑轨；各滑轨负责人放入安全木并倒放滑轮并落岔；道岔纵、横移到位；用时20分钟。 安全关键点：道岔横移时行进进度统一指挥，根据两端负责人提供的道岔横移进度，随时进行调整。保持道岔两端进度统一、同步行进；各滑轨负责人随时注意滑轮状态，发现滑轮有倾覆脱落的危险时，立即通知施工总指挥，停止推进，尽快打起道岔，将滑轮重新调整支好后再进行推进；打起道岔时要统一指挥，高程起道机要同起向落，严防重量集中在一台或两台高程起道机上，新岔打起后严禁任何人员将身体的任何部位伸入打起的道岔下；?新岔到位下落时，必须分层下落，下落过程中道岔两侧必须安放安全木，防止意外情况发生塌架。 ④道岔连接 分责任：张升科 作业人员：20人 施工内容： 搭锯钢轨；道岔前后各设50-60异型轨1对与既有60kg线路连接,异型轨与既有线交接处使用钢尺良好尺寸，每根钢轨配备一台切割机、一台钻孔机对多余钢轨进行切除及钻孔。钻孔完成后连接各股钢轨及扣件；用时50分钟。 安全关键点：综合考虑轨温及前后线路轨缝情况，预留合适的轨缝。拢口连接需打起新岔时，压机起落必须缓起缓落，严禁压机放炮。 ⑤上砟捣固 负责人：张升科 作业人员