屏蔽门应急处置课件.pptVIP

确认站台安全，给司机“好了”信号动车！ 单个屏蔽门无法打开 张贴此门故障纸 屏蔽门故障的处理 单个屏蔽门故障 单个屏蔽门无法打开 1 单个屏蔽门无法关闭 2 处理流程 处理每个故障门方法与单个屏蔽门故障处理方法一致 保证每节车厢对应的屏蔽门必须有两对及以上屏蔽门在开启状态(确保没有相邻的屏蔽门关闭) 若故障门未能及时恢复或旁路，车站办理故障侧线路的“维修模式” 多个屏蔽门故障 处理流程 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 17 16 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 1 全部屏蔽门故障无法打开 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 17 18 19 20 全部屏蔽门故障无法打开 报告行调并设置故障侧线路的“维修模式” 司机在PSL盘操作开门 若仍不能开启，则人工开启屏蔽门，保证每节车厢对应的屏蔽门有两对或两对以上常开(确保没有相邻的屏蔽门关闭)，并做好站台安全防护。 确认站台安全，给司机“好了”信号动车！ Attention!! 安排人员引导，加强对站台的监控，防止在没有客车停站时乘客/物品进入开启的屏蔽门掉下轨行区。 相关定义及操作常识 1. 屏蔽门作用 2. 案例分析 3. 常见故障应急处理 4. 主要内容 屏蔽门 由滑动门，应急门，固定门，端门组合而成，沿站台边缘布置，将车站站台与行车轨道区域隔离开，可以消除乘客误落入轨道的危险因素、可以降低能耗的机电一体化设备。屏蔽门系统主要由玻璃门体、控制系统及电源组成。 定义： 应急门 固定门 端门 PSL控制盘 滑动门 屏蔽门的组成 屏蔽门、安全门钥匙 1、“T”形钥匙 2、隔离钥匙 3、PSL钥匙 端门 滑动门 应急门 PSL盘 T形钥匙 隔离钥匙 PSL钥匙 √ √ √ √ √ 屏蔽门钥匙作用 （1）将T型钥匙插入滑动门锁，向右旋转90度并保持。 （2）一手抓住T型钥匙，一手推屏蔽门，向两侧开启。 滑动门 应急门 1、三号线应急门分布在第1与第2号滑动门之间、第11与第12号滑动门之间、第13与第14号滑动门之间、第23与第24号滑动门之间。 2、应急门正常情况下不能随意打开，当列车发生故障，列车车门不能对准滑动门或发生其它紧急情况时，可以打开应急门疏散乘客。确保至少有一道应急门对准列车车门作为乘客疏散的通道。 3、应急门的开启，可用“T”型钥匙从站台开启，也可从隧道侧推动门中部的推杆直接开启。 屏蔽门组成及操作常识 定义：列车对标停稳后，车门所对应 的屏蔽门，供乘客上下车。 1、如何编号 2、门头灯的显示意义 3、控制级别 4、手动、自动、隔离状态的区别及对安全回路的影响。 5、防夹功能 6、如何从轨道侧开门 滑动门 1、如何编号 （1）正常情况下按照列车的运行方向，站台尾端起至头端进行编号，一侧屏蔽门共24个。尾端为1号屏蔽门，头端为24号门。 （2）三号线屏蔽门编号设在滑动门的右上方，有利于员工发生故障时清楚每个门的编号。 滑动门 每侧站台两端均设有一道门，该门称为端门。 操作方法：与应急门操作基本一致。用“T”形匙打开后上方的门头灯亮，该门不是安全回路的一部分，即不会影响列车正常运行。 开启端门的条件：在日常中，需进入端门时须由车控室值班人员同意后方可开启进入。 端门 端门开启时，门头灯长亮 端门开启时，门头灯长亮 应急门也是安全回路的一部分，即门开时安全回路断开，门关闭后安全回路接通。由于现有的应急门没有门头灯，故不好直观判断是否关闭良好。 运营前检查时若发现PSL盘（三号线“开门状态指示灯”亮黄灯），而滑动门关闭良好，往往问题就出在应急门上。应急门可用T型钥匙从站台侧开启，也可从隧道侧推动门中部的绿色横杆直接开启。 应急门 2、拉开 1、扳起 推杆 钥匙孔 推杆 钥匙孔 门头灯的显示意义 门头灯：用于判断单个屏蔽门的状态情况。 1）灯长亮时表示该屏蔽门处于常开状态， 2）在动作过程中，门头灯处于闪烁， 3）常闭状态时门头不亮。    控制级别： 现场手动 IBP PSL 系统联动 现场手动为最高级别，系统联动为最低级别。当用高级别的方式控制某一屏蔽门时，低级别的控制方式对该屏蔽门无效 问题：当行车值班员在IBP盘上开启屏蔽门后，站台岗能在PSL盘上关闭该屏蔽门吗？ 答案：不可以。因为该门的控制级别为“I