《讲座-1-4-1 飞机地面指挥与联络信号学习文档》.pptVIP

飞机地面指挥与联络信号;飞机地面指挥与联络信号; 前 言 本文依据MH/T 3010.9-2006”民用航空器维修 管理规范 第9部分”及“厦航维修标准作业手册MF7802-6”的要求。规定了地面指挥飞机的指挥人员职责、指挥位置及所使用的规范信号，适用于厦航机务部、厦航各分公司机务部、厦航机务部各分支维修机构和驻外机务代表。 ;二、指挥规则和要求 2.1 指挥设备要求 1、指挥人员的着装 如图1所示，信号员应具有上岗资格，身着胸前有两道30毫米宽、间隔为40毫米横条发光带的橘黄色或浅绿色背心。 Caution:所有在机坪上活动的人员均要求身上衣服的胸前、后背必须至少具有两道30毫米宽、长100毫米以上发光条（类似于机务的工作制服即可）。 2、指挥的工具设备（如图2所示） a、白天用一面涂黄色、一面涂红黄相间方形小块图案的信号板（即指挥牌）； b、夜间用发红色光的指挥棒； Advisory:信号员可根据指挥现场的具体情况（如天气和能见度）来选择使用以上工具。 c、引导车应配置引导用频闪灯光设备和对讲设备(以便随时了解飞机的各类信息，如：停机位的改变等情况）。;2.2 指挥规则要求 1、无目视泊位引导系统的指挥要求（如：远机位） 地面指挥人员应在所指挥飞机到达前15分钟抵达停机位，并检查飞机滑行路线 正常（无外来物吸入的可能）、所需的设备在位（轮挡、反光锥）。飞机进港、自 滑行道进入停机位时，引导员（车）应在飞机滑出滑行道的正前方，引导飞机按规 定的线滑行，将飞机引导至机位滑行道上。信号员应站在左座驾驶员明显能看到的 位置。在机群密集、转弯处和翼尖附近应增设监护员。（指挥人员的站位规定，如 图3所示）。 2、目视泊位引导系统的指挥要求（如：有登机桥机位，即廊桥） 飞机机头向内停靠装有登机桥的机位，使用目视泊位引导系统的信号是使用绿、 黄、红三色信号灯（如图4所示），若目视泊位引导系统不适用或失效时，应由信号 员将飞机指挥到登机桥机位，按规则1执行。为确保在飞机进入机位滑行道后机组能 准确找到信号员的位置，可在机坪加设???定或可移动的指挥平台。;3、目视泊位引导系统的信号灯 登机廊桥位置信号灯的含义： a、绿灯亮表示飞机可以滑行； b、黄灯亮表示飞机应减速滑行； c、红灯亮表示飞机停止滑行。 该信号灯的含义仅适用于厦门、福州机场以及与上述廊桥位置信号灯含义相同的机场。 Advisory:以厦门机场有登机桥机位的指挥为例，正常情况下该指挥过程由机场机务人员完成，厦航机务的接机人员只需在飞机到达前15分钟抵达停机位，并检查飞机滑行路线正常（无外来物吸入的可能）、所需的设备在位（轮挡、反光锥等），即可。 Advisory:待飞机停靠结束后，接机人员应使用飞行内话和耳机跟机组联系，以及时了解飞机的状况。;三、地面指挥信号 3.1 地面指挥信号 各种规定的指挥信号、手势在MH/T 3010.9-2006”民用航空器维修 管理规范 第9部分”及“厦航维修标准作业手册MF7802-6”均有说明，本文只列举其中厦航的 所有常用指挥信号、手势，分类如下： 1、常用的地面指挥信号，分别如图5到图15所示； 2、飞行机组与地面人员的联络信号，分别如图16到图21所示； 3、其它的地面指挥信号，分别如图22到图25所示； 3.2 地面指挥常见的实例 本人在《优酷网》下载了一个“飞机右转指挥到位”的视频片段，仅供个人参考 学习，版权隶属该网站所有，不能作为商业用途使用！ ;;图2 指挥的工具设备;图3 指挥人员的站位要求;图4 目视泊位引导系统的信号灯;图5 请按信号滑行;图6 请向右转弯;图7 请向左转弯;图8 请在我面前停机;图9 请向前滑行;图10 请停住;图11 关闭发动机;图12 放轮挡;图13 取轮挡;图14 一切就绪（送机就绪）;图15 监护员给出的紧急停止/刹车手势;图16 发动机的启动;图17 松刹车;图18 设置刹车;图19 接地面电源;图20 脱开地面电源;图21 飞机出港的滑行要求信号;图22 可以出港;图23 减少一侧发动机的转速;图24 减少所有的发动转速;图25 向后倒退;谢 谢 ！;OK的十分肯定会说不够开放的时间快发红包国剧盛典冠军飞将;OK的十分肯定会说不够开放的时间快发红包国剧盛典冠军飞将;饭卡打开巴士北国风光覅呀嘎是空间和反馈反对法