《汽轮机原理》讲稿陈.pptVIP

* 第八节 汽轮机的供油系统 1，供油系统的作用： 润滑轴承，带走热量；给调速系统、保护系统供工作油。 2，供油系统的主要部件及其作用： a，主油泵：机组正常工作时，向各部件供油； 常用的主油泵有：离心式：效率高，压力---流量特性稳定，流量大。 用于大机组。 b，射油器：共两个，一个给主油泵供油，另一个给轴承供油； c，冷油器：利用冷油器冷却油，维持轴承油膜正常工作； d，油箱： 储油，把水份和蒸汽、杂物去掉； e，交流电动高压油泵：启动时，代替主油泵； f，交流辅助油泵：开机前，打开油循环；停机时，向轴承供油； g，直流事故油泵：在厂用电全停时，向轴承供油（惰走21分钟）； h，排烟机： * 图 200MW汽轮机的油系统 * 作业： 1、叙述汽轮机液压调节系统主要组成部分及其功能。 2、叙述汽轮机供油系统主要组成部分及其功能。 3、简述p321图7—4所示液压调节系统的工作原理。 * 2，一次调频：并列运行的机组，网内频率相同，所有机组转速一样，机组总功率正好等于用户总耗电量。当外界负荷变动而引起电网频率变化时，网内各机组调速系统同时动作，自动增减负荷，以维持电网的周波。这种由调速系统随电网周波变化，自动控制机组负荷增减，以保证电网频率稳定的方式，称为一次调频。如图所示。 * 3，并列运行的机组功率变化与速度变动率的关系： 如图所示，两台机组并列运行，其速度变动率分别为δ1 、δ2 ，额定功率分别为P1、P2。当电网频率变化时，二者转速变化值相同（?n）。这样： 上式表明，并列运行的机组，在一次调频时，机组功率变化的相对值与 其速度变动率成反比。即速度变动率?大的机组，功率变化小；速度变动 率?小的机组，功率变化大，进汽量和蒸汽参数变化大，各零部件受热应力过大，汽轮机寿命减小。 * 4，速度变动率?的选定： （1）对于承担基本负荷的机组，希望运行稳定，速度变动率?应取大一些，一般为(4~6)%； （2）对于承担尖峰负荷的机组，希望增强对负荷的适应性，速度变动率?应取小一些，一 般为(3~4)%。 （3）为了保证机组在甩负荷时，其超速保护装置不动作，对速度变动率?有一定的要求： 从静态曲线上来看，机组功率由满负荷变为零负荷时，其转速将由额定转速n0上升为（1+?)n0；所以，? 上限为6%。 5，局部速度变动率?’：实际上，调速系统的静态特性曲线为一曲线，在不同的功率下 有不同的速度变动率，即局部速度变动率?’。这样，在电网频率 变动时，各机组的功率变化取决于工作点的局部速度变动率?’，而不是系统总速度变动率?。 * 三，迟缓率? 1，迟缓现象：如下图，当外界负荷下降而转速上升时，机组功率并不马上降低。而是当转速上升到一定程度时，功率才开始下降。同样， 当外界负荷上升机组转速下降时，机组功率并不马上增加，而是当 转速降低到一定时，功率才开始上升。这就是说，机组在同一功率下有不同的转速，或者说在同 一转速下有不同的功率。这就是调速系统的迟缓现象。 * 2，产生迟缓的原因：调速系统的各部件存在着摩擦、铰练间隙、滑阀重叠度。这样，各部件的静态特性曲线就不是一条线，而是一个带状区域。因此，当电网频率变化时，机组功率并不马上变动而是有一段迟缓。通常用迟缓率?（不灵敏度）来表示这种迟缓程度的大小。 3，迟缓率?：同负荷条件下的最大转速变动（n2 - n1）与额定转速 n0之比，即 4，机组最大负荷摆动?P 从图中的三角形相似就可以看出： 由于迟缓的存在，机组可能发生的最大负荷摆动为?P。迟缓率ε越大，速度变动率δ越小，功率晃动的幅度?P越大。 * 5，迟缓率?的大小：调速系统的迟缓率为各部件迟缓率的累积。为了减小负荷摆动，一般要求?不大于0.5%，最好?不大于0.3%。要减小迟缓率，则应在各元件的设计、制造、安装和运行个方面予以减小。 四，静态特性曲线的平移(同步器) （一）同步器的作用 1，单机运行的机组，当功率由P1上 升到P2时，转速（频率）将由n1降为n2， 这样，就不能满足供电质量的要求。 而同步器则可以平移调速系统的静态 特性曲线（即用同步器改变机组的进汽 量），使机组的转速不变（ n1 ），如图 所示。 * 2，并列运行的机组，可以用同步器调整网内各机组的负荷，使之按给定负荷运行，并保持电网频