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谢谢！ 全新世嘉EC5发动机技术亮点 全新世嘉EC5发动机 品质依然稳定可靠 率先满足国V排放 车内噪音下降11% 综合油耗下降约10% 最大功率提升10% EC5是神龙公司新发动机项目启动后的首款发动机，也是PSA全球战略主要机型，其新采用的多项技术有效提升了发动机的动力、经济以及NVH性能。EC5发动机在国内已完成约10000小时台架试验和约100万公里的实际道路试验，确保在中国使用环境下具备良好的效能和可靠性。 5 1 2 3 4 全新世嘉EC5发动机 全新世嘉1.6MT 新世嘉1.6MT 连续正时可变技术 CVVT 无 压缩比 11 10.5 最大功率(kw/rpm) 86/6000 78/5750 最大扭矩(N.m/rpm) 150/4000 142/4000 最高车速(km/h) 195 186 0-100km/h加速时间(s) 12.4 12.6 80-120km/h加速时间(s) 11.4 12.2 排放标准 国V 国IV 城市工况油耗(L/100km) 9.1 10 郊区工况油耗(L/100km) 5.3 5.7 综合工况油耗(L/100km) 6.7 7.3 换装全新EC5发动机的全新世嘉相比老款车型在机械性能方面有了全面显著的提升 全新世嘉EC5发动机 换装全新EC5发动机的全新世嘉在油耗方面处于同级优秀水平 全新EC5发动机达到国V排放标准，并且在高压缩比的前提下依然可以使用93#汽油 参数 全新世嘉1.6手动品尚版 新宝来1.6手动时尚型 新朗逸1.6手动风尚版 新科鲁兹1.6手动基本款 K3 1.6手动基本款 售价 10.68万 10.78万 11.29万 10.89万 10.28万 正时可变技术 CVVT 无 无 DVVT D-CVVT 压缩比 11 — — 10.8 — 工信部油耗 6.7L/百公里 6.8L/百公里 6.8L/百公里 6.9L/百公里 6.4L/百公里 最大功率 86KW 77KW 77KW 89KW 93KW 整备质量 1331KG 1265KG 1245KG 1360KG 1210KG 后悬架 可变形横梁式+横向稳定杆 扭转梁式半独立悬挂 扭转梁式半独立悬挂 扭力梁式半独立悬架 整体扭杆梁式非独立悬架 轮胎规格 205/55 R16 195/65 R15 195/65 R15 205/60 R16 195/65 R15 低弹力柔性油环 活塞独立冷却系统 Ecoform轻量化活塞 叶片式变排量机油泵 CVVT连续可变进气正时系统 全新世嘉EC5发动机 EC5发动机技术亮点 5 1 2 3 4 DLC涂层挺柱 6 智能减振曲轴正时齿轮 7 Microgroove微槽轴瓦 8 全新世嘉EC5发动机 对进气正时相位提供最大46°曲轴转角的可变角度，保证发动机在不同工况下的充气效率； 有效提升低速扭矩表现，保证低速动力性； 有效提升高速功率表现，提高驾驶愉悦性； 显著降低油耗和排放 CVVT连续可变进气正时系统 优化动力性 降低油耗和排放 全新世嘉EC5发动机 叶片式变排量机油泵 工作效率高 按需供给机油，降低机械损耗 相对齿轮泵，叶片泵旋转质量小，机械效率和容积效率高； 油泵出口设有压力反馈装置，能够根据不同转速和压力条件改变泵油量，实现一定程度按需供给，避免过量泵油造成的机械损耗 全新世嘉EC5发动机 Ecoform轻量化活塞 优化平顺性和可靠性 与传统1.6L发动机活塞相比， Ecoform轻量化活塞降低了6%的重量，并可保证活塞的机械性能； 作为往复运动部件，更轻的活塞可有效降低发动机运转噪音和震动，并提高可靠性 全新世嘉EC5发动机 活塞独立冷却系统 降低活塞工作温度 提高活塞使用寿命 通过喷嘴对活塞底部喷射机油，降低活塞工作温度，喷油量可随油压调节； 为高速运转的活塞提供良好冷却效果，提高活塞的使用寿命 全新世嘉EC5发动机 低弹力柔性油环 与缸壁贴合性能更好 优化机油消耗水平 低弹力油环设计，油环弹力仅为18~27N，柔性良好，与缸壁贴合程度更好，布油和刮油性能更加优良； 机油消耗量低于燃油消耗量的0.2%，有效避免出现某品牌常见的“烧机油”现象 全新世嘉EC5发动机 DLC涂层挺柱 提高耐磨性能 降低摩擦阻力 DLC（Diamond-like Carbon），即类金刚石涂层，表面程黑色，显微硬度＞20N/mm2，具有良好的耐磨性能，可提高气门挺柱使用寿命； DLC涂层表面摩擦系数仅为0.02-0.1，可大大减少凸轮与挺柱表面摩擦损耗，达到减少油耗的目的 全新世嘉EC5发动机