内燃机油使用中的常见问题及分析(欧泽兵).pptVIP

车辆齿轮油的评定---API GL-5规格介绍 台架评定项目 实验名称 试验目的 评定项目 实验设备 L-33 湿热条件下的防锈性 盖板和零件上的锈蚀、腐蚀、油泥和沉淀 DANA公司SPICER 差速器总成 L-37 高速低扭矩和低速高扭矩下的承载性 齿面抛光，磨损、疲劳损伤，氧化安定性、腐蚀等 3-4T军用卡车后桥 L-42 高速、冲击载荷下的抗擦伤能力 环形齿轮和驱动齿轮的驱动面和被驱动面的擦伤面 DANA公司SPICER 44-1型后桥 L-60 动态氧化安定性 粘度增长率、戊烷不溶物、甲苯不溶物、催化剂损失 专用齿轮箱 ASTM D130 铜腐蚀性 铜片变色 FTM 3440 储存安定性 沉淀或者液态分离物 离心机 影响车辆齿轮油的承载性的因素 齿轮油的粘度和粘度指数 粘度高，弹性流体润滑油膜厚度大，承载能力强 粘度指数高，高温下油的粘度大，承载能力高 极压能力 极压能力强，承载能力大 齿轮油极压能力太强，就会出现腐蚀性磨损，承载能力反而下降 四球机给出的PD和PB值，作为评定车辆齿轮油的承载能力是不全面的 不同类型的极压剂在四球机的表现是不同 硫磷氯锌型油的PB值比硫磷型高，但是硫磷型的用量只有硫磷氯锌型的一半，承载能力一样好 齿轮油为什么不能放置时间过长 齿轮油复合剂的主要成分是极压剂，化学活性很高，易受热分解，或者发生相互反应，生成腐蚀性产物 极压剂变质后，影响防锈性，甚至造成防锈性变坏 极压剂变质导致配方体系的协和效应变化，配方体系整体性能变差 使用硅油类抗泡剂的齿轮油，长期储存后，硅油沉降，导致靠泡性变差 使用渣油型普通车辆齿轮油的危害 渣油型齿轮油是我国60年代的技术，基础油中加有减压渣油、润滑油溶剂精制抽出油等，含大量的多环芳烃和胶质 热氧化安定性差 储存时易发生沉淀 易发生锈蚀 有毒性问题 我国已经禁止生产 齿轮油的稠化 85W90,90,140粘度的齿轮油，建议使用低分子量的PIB 75W90,80W90粘度的齿轮油，建议使用PMA或者HIVI 9663(我司可以提供） 车辆养护小常识 延长发动机寿命的润滑要点 缓启动 启动后怠速运转3-5分钟，使机油循环进入各个润滑点 避免猛轰油门或者发动机高速运转，减少干摩擦 注意暖机 怠速暖机，尤其是冬天更要注意。 控制温度 低温下，发动机油粘度大，缸壁上不能形成良好的油膜，造成干摩擦、半摩擦 高温下，机油粘度小，润滑效果差。而且，燃烧室温度过高，把缸壁上的润滑油膜烧掉，形成干摩擦甚至拉缸 如何更换发动机油 放油彻底 趁热放出油底壳、粗滤清器、油路中的机油 放油螺栓带有磁性，应将所吸附的铁屑清除 更换滤清器 清洗油路 向油底壳内加入新机油，数量相当于正常量的三分之一，怠速运转3分钟，再将机油放净 加入新机油 注意机油量 发动机试运转 运转3分钟，观察油压、水温有无变化，放油螺栓处有无漏油 正常行驶 谢谢您！ * 气门拍子响和叫杆 阀系处的润滑条件苛刻，容易出现磨损，造成以上现象的主要原因： 凸轮磨损 挺杆磨损 挺杆锈蚀 气门破裂、变形 弹簧锈蚀或者弹性不足 挺杆变形 机油不能满足质量要求。汽油机油的质量级别越高，满足阀系润滑的条件越苛刻，能够更好的减少阀系的磨损问题 国内汽车推荐的售后服务用油级别 车型 装车用油规格或者级别 售后服务用油规格或者级别 桑塔纳 VWTL 52107 VW 501/502或SF/CC 桑塔纳2000 SG 帕萨特 VWTL 52167 VW502/ 504或 SJ 捷达 VWTL 52167 SF/SG 奥迪 A6 VWTL 52167 VW502/ 504或 SJ 宝来 VWTL 52167 VW502/ 504或 SJ 红旗 SF/CC SF/CC或SG/SJ(新车型） 富康 SF/SG SF/CC或SJ（新车型） 夏利 SF/CC SF/CC 夏利2000 SJ SJ 别克世纪 SJ/GF-2 SJ/GF-2 别克塞欧 SJ/GF-2 SJ/GF-2 奥托，羚羊 SE/CC SE/CC 雅阁 SJ/GF-2 SJ/GF-2 北京切诺基 SF/CC或SG SF/CC或SG（新车型） 贵航富士 SF/CC SF/CC 上海奇瑞 SF/CC SF/CC 进口车型 —— SJ或SJ以上 柴油发动机 柴油发动机与汽油发动机的区别 分电器 火花塞 柴油喷嘴 燃料喷射泵 汽油发动机 柴油发动机 柴油发动机与汽油发动机的区别 火花塞 柴油喷嘴 柴油发动机与汽油发动机的区别 Diesel engine C.R. - 16:1 Gasoline engine C.R. - 8:1 柴油发动机与汽油发动机的区别 Gasoline Engine Diesel Engine 100 200 300 400 500 100 200