工程经济学与决策分析报告.pptVIP

1 - * 1 - * 第一章工程經濟學與決策分析 實際的決策：航空霸權爭奪戰 波音與空中巴士公司主導大型商用客機市場 2003年空中巴士公司的商用噴射客機交貨量首度超越波音公司 兩家公司的長期投資決策案例 2004年4月，波音研發7E7 Dreamliner (或稱787)，成本估計約70~100億美元，其為767的替代方案，可節省燃料並擁有更高的載運量 (可載運217~289位乘客)。每架787定價介於1.32~1.5億美元，至2005/12/13，波音已接到26家客戶共354張訂單。 實際的決策：航空霸權爭奪戰(續) 2005年1月，因訂單縮減，波音宣佈停產100人座的717噴射機。 2005年10月，空中巴士開始研發A350噴射機，每架定價約1.6億美元，至2005/12/30，已接到13家客戶共170張訂單。 2011/06/23新聞：傳美國航空背叛波音 欲添購100架空中巴士A320飛機、印度廉價航空IndiGo向空中巴士訂購180架飛機 實際的決策：航空霸權爭奪戰(續) 實際的決策：航空霸權爭奪戰(續) 以上每項決策都是工程經濟學的核心，這引發一些有趣的問題： 這些決策和工程經濟學有何關連？ 對於從事工程活動的公司，這些決策是典型的嗎？是否有風險？ 工程設計程序與投資決策程序有何關連？ 研讀本章後，除了可回答以上問題外，亦可了解： 定義工程師所扮演的角色，並了解