船舶行业风险分析报告.docVIP

PAGE / NUMPAGES 摘 要 2011年，“交船难”、“接单难”成为船舶行业发展的总结，行业在经历了金融危机之后业绩大幅下滑以及2009年轻微的复苏之后，再次陷入低迷。随着之前的订单逐渐完成，新的订单稀少，船舶行业面临行业寒冬。工信部发布《船舶工业“十二五”发展规划》是十二五期间船舶行业发展的指导性文件，为船舶行业下一步的发展指明了方向，明确了发展思路。 回顾2011年行业发展状况： 三大造船指标有升有降：2011年，全国造船完工量为7665万载重吨，同比增长16.9%；新接船舶订单量为3622万载重吨，同比下降51.9%；截至12月底，手持船舶订单量为1.4991亿载重吨，比2010年年底下降23.5%。按载重吨计，造船完工量、新接订单量、手持订单量分别占世界市场份额的45.1%、52.2%、43.3%。三大指标仍然保持在世界第一的位置，超过韩国和日本。 新船价格仍在低位：金融危机以来，船舶价格大幅下降，2011年仍在低位徘徊，造船价格指数降到140以下，2011年12月该指数水平为139，比金融危机之前190的最高水平下降了26.8%。价格下降使得船企盈利下滑，进入微利时代；拆船价格上升，拆船企业生存环境良好。 我国船舶出口增速大幅下滑：2011年，我国船舶企业完工出口船舶6255万载重吨，同比增长18%，增速相比于2010年大幅下滑。我国出口船舶占全国造船完工量的