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地理灾害的综合成因分析：多以“天、地、人”三角度综合采点分析 例：说明淮河夏季洪涝多发的原因？ 成因(1)天(气候因素)——淮河流域夏季降水集中，多暴雨。 (2)地(地形、地貌因素)——扇形水系、汇水快；下游地势低平又曾为黄河的洪泛区，河床高悬。 (3)人(社会因素)——不合理地利用资源，破坏植被引起水土流失，河床变浅；围湖围滩造田降低了河湖的调蓄能力。 地理事物时空特点成因分析 应锁定使用的地理原理，以大气运动原理，季节变化原理—太阳高度，昼夜长短，河水补给原理最为重要，应注意进行逆向推理， (1)气候的变化、天气的变化：多从近地面的热力环流(风压流原理)进行分析，用“热(高温)低(压)升(气流上升)雨(成云致雨)；冷(低温)高(压)沉(气流下沉)晴(干燥晴朗)”进行逻辑分析。 海上什么时候出行多与风浪有关。 其逻辑关系为“温差大(如冬季)―→气压梯度力大―→风力大―→海浪大，出行不便”；“温差小(如夏季)―→气压梯度力小―→风力小―→海浪小，出行方便”，回答时倒推。 我国首次三大洋科考选择在2005年4月2日出航考察西北太平洋的理由是： 美英在二战中没有在11月而是选择在6月实施“诺曼底登陆”作战的原因： 6月中高纬间的温差小，气压梯度差异小，风力小，风浪小，可减少渡海作战的非战斗伤亡。 4月份西北太平洋上，因东亚与北太平洋间温差小，气压差异小，季风弱，风浪小，可方便、准确、科学地采样。 关于其他问题 [例] 图1和图2是某两国跨流域调水工程局部示意图，图2中饼图是C城市的工业结构图，A、B是两个水资源调入区代表性城市。读图表，回答下列问题。 A、B两城市多年月均温(单温：℃) 城市 1月 2月 3月 4月 5月 6月 A －3.5 －1.3 4.9 13.1 18.8 23.5 B 7.2 9.5 11.3 14.2 18.2 22.7 城市 7月 8月 9月 10月 11月 12月 A 25.9 25.9 21.4 14.8 5.5 －1.0 B 26.7 26.7 23.6 18.5 11.2 7.3 (1)与A城市相比，B城市的气温有何特点？ (2)分析图中的两个水资源调入区缺水自然原因的异同点 [答案]　 (1)年均温高；年较差小。 (2)共同点：年降水总量较少；降水季节分配不均。 不同点：图1调入区春季升温快，蒸发强烈；春季降水少；降水年际变化大。图2调入区夏季降水少；地处背风坡，加剧干旱。 甲、乙两国历史悠久，读下图并结合所学知识回答问题。 (1)简析A地区沙漠广布的成因。 (2)①②两城市分别为甲、乙两国的首都，对比分析其 不同的区位条件。 解析： 第(1)题，A地区位于印度半岛西北部，虽然距印度洋不远，但是由于西南季风难以到达，该地降水很少。另外，历史上这个地方也曾经植被繁茂，但是由于人类破坏植被，改变了这里的水分状况，加剧了该地的干燥程度。 第(2)题，城市区位条件比较要结合当地情况从气候、地形、水文、资源、交通等多个方面进行分析。 答案： (1)位于南亚内陆地区，西南季风难以到达，故干燥少雨。另外，历史上原始森林遭到破坏，也加重了其干燥程度。 (2)①城市位于高原地区，气候凉爽，交通便利；②城市位于河口三角洲，靠近河流，交通便利，地形平坦，雨热同期等。 [例] 读下列材料，回答问题。 材料1：2010年1月1日，中国—东盟自由贸易区将如期建成。届时，中国—东盟自由贸易区将成为一个拥有19亿人口、接近6万亿美元的国内生产总值、4.5万亿美元贸易总额、由发展中国家组成的世界最大自由贸易区。 材料2：泛亚铁路(新加坡至昆明)将是联系东盟和中国的重要通道，其中，新加坡—吉隆坡—曼谷的已有铁路为共用段，自曼谷至昆明的待建铁路有东、中、西三个方案，如图所示。 (1)中国—东盟自由贸易区是中国与其他国家启动的第一个自由贸易区。说明我国与东盟建立自由贸易区的经济意义。 (2)简析修建泛亚铁路对我国的重要意义。 [解析]　 第(1)题，中国——东盟自由贸易区是一个全部由发展中国家组成的自由贸易区，也是我国参与建成的第一个区域性自由贸易区，具有非同寻常的意义。其经济意义主要体现在拓宽经济发展空间、推动区域经济合作、加强经贸联系、落实西部大开发战略等方面。 第(2)题，随着双边贸易的发展，中国与东盟之间对铁路的需求越来越大。作为我国与东盟的重要桥梁与纽带，泛亚铁路对我国有着重要意义，具体可从完善交通网络(铁路运输替代海运、运输方式多样化、增加运量、缩短运距)、加强经济联系(我国西南地区与东南亚在资源、产业、人才、科技和资金等方面都具有互补性，修建铁路可加强彼此间的往来与沟通)、拓宽能源进口途径(中东地区的石油资源可以通过陆路进入中国，从而摆脱“