GIS应用案例_警用.ppt

1.5 资源调度与控制　　车载接收GPS数据，通过定时方式上传数据到主控中心和分中心，并在主控中心电子地图上定位显示车辆或个人位置及运动轨迹，中心能随时掌握在线的车辆和人员的有关信息，实现对警力资源及社会资源的监控、跟踪、调度 ， 如：警车，警员、出租车、民用监控探头等。 图七 资源调度 1.6 面向社会服务　　警用地理信息管理平台掌控着各业务系统的大量数据，这些数据不仅为公安工作提供了信息保障，而且还能利用这些数据，服务于社会。 2. 系统主要特点 ● 集GIS、RS、GPS和ITS与一体的4S全方位立体应用 ● 界面美观操作简单，并利用Ajax技术营造优越的用户体验 ● 强大的多维时空分析功能 ● 提供完善的权限控制和功能自定义 ● 统一的地图数据源，综合的业务应用，使现有数据充分共享，发挥最大价值 ● 不仅是信息的展示平台，更是集成业务系统的信息采集和管理平台 ● 能够基于地图进行民警的绩效考核 3. 应用效果 　　“芜湖公安警用地理信息管理平台”提供了一个供综合性警务工作信息的统一平台，极大地提高了芜湖市公安局警务工作的整体实战能力，使各级警务部门和参与具体警务工作的各警种、各种社会治安辅助力量处于信息连通和综合利用，警务力量得到了有效组织、整合，多兵种作战、整体作战效能得到了较好的提高。 案例四长春市道路交通地理信息系统 1. 开发背景 　　近年来，随著GIS技术的发展，GIS应用在城市规划、管理方面越来越起到不可估量的作用。在众多有关城市地理信息的应用中，城市交通地理信息系统的发展越来越受到城市管理者的关注。 交通数据的种类繁多（包括属性数据、空间数据、影像数据等），数据量大，操作复杂，人工管理难度大。交通地理信息系统的出现为交通数据的自动化管理提供了一个可行的途径。 长春市交警支队机关现有13个业务处室，下辖10个区大队和一个特勤大队、一个工程大队。在13个业务处室和所属大队中，其中与地理信息系统应用有关的单位分别是秩序处、科技信息处、工程大队、特勤大队及10个区大队，这些单位都有日常录入、编辑、修改、删除、查询、分析等操作地理信息系统中的的路段、路口、停车场、信号机、摄像机、诱导显示屏、电子警察、区域控制站、信号灯、手井、通讯线路、流量监测器、隔离设施、交通标志、交通标线、车辆停车站点、警务管理、所辖大队、扣车停车场、车宣办事处、倒计时、人行步道灯、大型公建分布、公共交通线路、地下通道、社会小区、事故多发地、单行线分布、禁行线分布、停车场限制、区域限制、路口限制、公路中队等数据的需求。 此类业务数据数据量大，且随着城市发展会不断更新，如果没有相应的信息系统提供支撑，对交通信息数据的管理、使用和信息挖掘工作将难以开展。 2.系统概况 　　长春市道路交通管理地理信息系统（以下简称CCGIS）是用于长春市道路交通管理的地理信息应用系统，系统应用的主体是长春市交警支队及其所属的各区交警大队和相关应用部门。　　CCGIS的总体目标有三点，一是初步实现长春市道路交通管理系统空间信息和属性信息的数字化、信息化管理，凡是具有空间属性的与交通管理有关的信息（静态信息、动态信息）都要纳入本系统中，二是提高长春市交通管理水平，为城市交通科学管理与决策提供现代化的信息管理工具和手段，三是为“畅通工程”服务，提供“畅通工程”所需的交通数据和信息。在功能上，CCGIS实现不同权限的用户配置相应权限的功能。对有关信息、数据、地图的管理维护、查询搜索、定量计算、统计分析、网络分析、专题图制作、动态信息显示、以及路面交通管理人员等功能配置给拥有相应权限的人员。 图一 系统结构图 图二 系统部署结构 3. 系统功能 3.1基本功能　　系统基本功能包括：地图浏览、数据编辑、数据格式转换、信息查询与显示、动态信息发布功能、显示控制功能、专题图制作、网络分析、地图打印输出等GIS常见功能。 3.2交通信息图上标绘　　在系统中根据《道路交通标志和标线》标准（GB5768），定制了部分交通标志标线图形符号，以及交通设备图形符号。根据定制的标志标线符号和交通设备符号，可以把符号库中的符号标绘到相应的图层上。 图三 系统主界面 3.3 对静态业务数据的管理　　系统按不同的业务数据分图层进行管理，交通业务数据主要包括：路段、路口、停车场、信号机、摄像机、诱导显示屏、电子警察、区域控制站、信号灯、手井、通讯线路、流量监测器、隔离设施、交通标志、交通标线、车辆停车站点、警务管理、所辖大队、扣车停车场、车宣办事处、倒计时、人行步道灯、大型公建分布、公共交通线路、地下通道、社会小区、事故多发地、单行线分布、禁行线分布、停车场限制、区域限制、路口限制、公路中队等。 3.4 主要业务功能 3.4.1 交通勤务管理　　建立与系统时钟相一致的勤