南方工程车十二五战略规划课件.pptVIP

南方工程车 “十二五” 战略规划;目 录;一、目标市场外部环境分析 二、目标市场运行分析 三、主要竞争品牌运行评估 四、目标市场发展判断及预测;影响工程车需求的三大因素;1、宏观经济环境对工程车市场的影响; GDP对工程车市场的影响; 固定资产投资对工程车市场的影响; 区域经济发展对工程车市场的影响; 主要工业资源产量对工程车市场的影响; 贸易顺差对海外市场的影响;2、政策法规对卡车市场的影响;3、市场运营环境对工程车市场的影响;消费群体变迁：组织市场用户、城郊个人用户大幅增长。;消费需求变化： 对质量更为关注;影响工程车市场因素评估结论;参照公司业务划分标准，结合南方区域市场实际情况，对南方工程车目标市场界定如下：;加入平板后销量;1、整体目标市场情况——结构变化;1、整体目标市场情况——区域分布;2、细分目标市场情况——重型自卸（6、9系）;2、细分目标市场情况——重型自卸（6、9系）;2、细分目标市场情况——重型自卸（6、9系）;3、细分目标市场情况——中型自卸（3系）;3、细分目标市场情况——中型自卸（3系）;3、细分目标市场情况——中型自卸（3系）;4、细分目标市场情况——瑞沃平板;4、细分目标市场情况——瑞沃平板;3、细分目标市场情况——瑞沃平板;5、细分目标市场情况——轻型车;5、细分目标市场情况——轻型车;5、细分目标市场情况——轻型车;6、细分目标市场情况——小型车;6、细分目标市场情况——小型车;6、细分目标市场情况——小型车;7、细分目标市场情况——低速汽车（农牌）;7、细分目标市场情况——低速汽车（农牌）;7、细分目标市场情况——低速汽车（农牌）;总体市场运行评估结论;三、主要竞争品牌业务运行评估;（二）主要竞争品牌竞争战略评估;1、09年运行情况;2、平台结构变化;3、区域结构分布;4、市场竞争力评估;1、09年运行情况;2、平台结构变化;3、区域结构分布;4、市场竞争力评估;（三）南骏--运行情况评估;2、平台结构变化;3、区域结构分布;4、市场竞争力评估;（一）各细分目标市场发展趋势判断;◆ 轻型工程车市场 轻型车作为工程车市场的主体市场，受国Ⅲ政策的影响也非常大，在政策执???严格的区域将促使用户转向真正的国III产品；在可以上农牌或变拖牌照的区域将引导用户购车后上农牌或变拖牌照；而在政策执行不严格的区域，有可能出现套牌生产和销售的情况。同时，轻型车低档产品价格优势将大大弱化，中高档产品将进一步加快对低档产品市场的融合速度。 从目前国内城市发展进度看，中低端轻型车市场在广大县级、地级城市仍有较大市场需求；经济发达的市级城市高端轻型车需求将有一定增长；同时，受汽车市场整体轻量化发展趋势影响，轻量化自卸市场需求将逐步增长。 同时，国家政策导向使部分小型车用户向轻型车转化，轻型车总量增长有较为坚定的基础。 结论：预计未来5年内，轻型车将保持7.5%的平均增长速度，到2015年轻型车目标市场容量将达到约162000台。;◆ 小型工程车市场 随着国家加大对农村的扶持力度和道路公共设施的逐步完善，农村的货运市场更为成熟和稳定，由此带来小型车需求量的稳步上升；燃油税的实施对农村小型车市场进一步起到推动作用，一定程度上大幅削减了农村用户车辆使用成本。 从消费者需求的变化考虑，小型车开始向轻型车、多功能的方向发展过渡。预计小型车市场上单缸、纯运输型产品的容量将出现下滑，而符合农机补贴政策、具备运输兼田间作业的多功能混合型产品的容量将有较大幅度的上升。 从国家政策导向考虑，小型车逐渐退出工程车市场是大势所趋。而国内的8亿农村人口，使小型车在较长一段时期内还将保持一定容量，但其总体发展趋势难以保持增长。 结论：预计未来5年内，小型车销量增速将逐步放缓，至2015年，目标市场销量约48000台。;◆ 低速汽车（农牌）市场 近几年低速汽车市场发展态势良好，国Ⅲ标准的推行对其影响不大。 国家政策导向是加速低速汽车的消亡，未来数年该细分市场总体容量基本与现状持平，长远来看，新增用户将逐步转向汽车户，一定程度上将压制低速汽车（农牌）市场的整体销量增长。 结论：预计未来5年内低速汽车（农牌）比重江有所下降，至2015年 目标市场容量在5000台左右。;（二）市场预测;（三）目标市场机会分析;（2）政策法规增长机会; 预计2010年南方瑞沃目标市场容量在12万台左右，随着产品资源的不断完善、资源优化组合后业务综合能力的明显提升，2010年该业务上升的空间较大。;3、区域市场增长机会;第二部分：南方工程车十二五业务战略规划;运行评估;（二）业务运行情况评估;（2）业务结构发展评估;（3）区域分布评估;2、瑞沃业务运行情况评估;（2）业务结