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发动机上相对转动部件介绍 海宁市职业高级中学潮瀛工作室 朱滢元 QQ 1564966120 发动机存在相对转动的系统 曲柄连杆机构：曲轴与箱体；活塞销与活塞；活塞销与连杆；连杆与曲轴。 配气机构：凸轮轴与缸盖；正时齿轮链条（皮带）张紧机构； 燃油供给系：供油部分几乎没有，供气部分的增压系统的增压器。 润滑系：离心式滤清器的转子；机油泵。 冷却系：水泵轴与机体；风扇轴与机体。 起动系：起动机转子轴与壳体。 点火系：几乎没有。 曲柄连杆机构 下图中左边是一般多缸曲轴，右边是单缸发动机曲轴 曲柄连杆机构 曲轴旋转，带动活塞上下移动，或者相反。 曲柄连杆机构 多缸曲轴的相对转动 部件之间采用滑动轴 承，单缸发动机曲轴 的相对转动部件之间 采用滚动轴承，其中 连杆与曲轴用滚针轴 承。 润滑系统中的离心式滤清器 Thank YOU 海宁市职业高级中学潮瀛工作室 朱滢元 QQ 1564966120 * 飞轮 作用：将活塞的直线运动转化为曲轴的旋转运动，同时输出动力 连杆 曲轴 油底壳 缸体 活塞 发动机结构－曲柄连杆机构 连杆 活塞销 全浮式：活塞销能在连杆衬套和活塞销座中自由摆动，使磨损均匀。 半浮式：活塞中部与连杆小头采用紧固螺栓连接，活塞销只能在两端销座内作自由摆动。多用于小轿车 全浮式（工作时自由转动）、半浮式。 活塞与连杆的连接 连杆组 作用：连接活塞与曲轴，并把活塞承受的气体压力传给曲轴，使活塞的往复运动变成曲轴的旋转运动。 连 杆 组 件 分 解 图 组成：连杆体、连杆盖、连杆螺栓和连杆轴承等零件。 曲轴飞轮组 起动爪 正时齿轮 主轴瓦 皮带轮 扭转减振器 飞轮 曲轴 曲轴 1、功用：把活塞连杆组传来的气体压力转变为扭矩对外输出。还用来驱动发动机的配气机构及其他各种辅助装置。 2、工作条件： 受气体压力、惯 性力、惯性力矩。 承受交变载荷的 冲击。 曲轴结构 前端轴 连杆轴颈 （曲柄销） 曲轴轴颈 （主轴颈） 后端轴 平衡重 单元曲拐 曲拐：由一个连杆轴颈和它两端曲柄臂及主轴颈构成。 曲柄臂 配气机构 ｛｝ 气门传动组 气门组 常用传动方式：齿形皮带传动与链传动 曲轴正时齿形带轮 中间轴齿形带轮 张紧轮 凸轮轴正时齿形带轮 双顶置凸轮轴（DOHC)的链驱动形式 曲轴链轮 驱动排气凸轮轴 液压涨紧器 驱动机油泵 液压涨紧器 驱动进气凸轮轴 驱动高压燃油泵 货车发动机的风扇常和发动机一起由曲轴带轮通过V带驱动。为调节V带的张紧程度，通常将发电机的支架做成可调节的。并且风扇叶轮的转动最后是通过硅油离合器实现的。 可调节支架 风扇的驱动V带张紧装置 冷却系统——风扇 硅油风扇离合器 （1）硅油风扇离合器结构 （2）硅油风扇离合器的工作原理 乘用车采用的风扇 散热器 热交换器 冷却液罐 再循环泵 缸盖 节温器 水泵 曲轴 发电机 V7 J293 V177 J271 散热器风扇 燃油冷却器 Term. 30 V6-FSI-发动机使用两个电动风扇来帮助散热，风扇由发动机控制单元根据需要来控制。 发动机控制单元J623向散热风扇控制单元J293发出需要风扇工作的信号，于是J293根据需要的情况来让一个或两个风扇获得供电并工作。控制单元J293是通过Motronic供电继电器J271和供电控制单元J519来控制供电的。在发动机熄火以后，风扇控制单元也可以将风扇接通。 在发动机熄火后，风扇是通过30号线连接来接通的 散热器风扇 冷却系统——水泵 汽车上广泛使用离心式水泵。它具有结构紧凑、泵水量大及因故障而停止工作时，不妨碍水在冷却系内部自然循环等优点。 离心式水泵工作原理 当叶轮旋转时，水泵中的水被叶轮带动一起旋转，在离心力作用下，水被甩向叶轮边缘，然后经外壳上与叶轮成切线方向的出水管压送到发动机水套内。与此同时，叶轮中心处的压力降低，散热器中的水便经进水管被吸进叶轮中心部分。